进入冬季,新能源汽车又迎来了低温续航的大考验,不少低温地区的车主发现,他们的电动车续航里程减少了。动力电池在低温环境下活性降低,电池净放电率降低,影响电池容量,这是由电池本身的特性决定的。然而,冬季电池寿命恶化的真正原因是额外消耗的电量增加,例如加热电池组和空调。
由于锂电池的化学特性,低温条件下续航里程衰减的问题在所难免,但在合理的使用方法下,续航里程衰减可能没有想象的那么明显。长途旅行需要提前做好充电计划,合理使用加热功能。温度越高,电池的活力越强,电池的充放电性能越好,低温是电池的“天敌”。温度越低,电池内部的电解液越粘稠,电池活性也相应降低,表现为电池可用容量下降。
此外,冬季车内空调热风的使用频率增加,为车内供暖的电池能量消耗增加,降低了驱动车辆的能量,一般都会影响冬季的续航里程。这时候充电桩和汽车续航问题就显得尤为突出,一方面,电池的低温使用需要优化,另一方面,排队充电、燃油车占用、充电桩故障等充电问题也出现在充电需求中。
减少碳排放的迫切需要促使更多的人们买了新能源汽车,并在电网上扩大太阳能和风能的部署。如果这些趋势如预期般升级,对更好的电能储存方法的需求将会加剧。我们需要所有能够应对气候变化威胁的策略,大规模开发基于网格的存储技术至关重要。但是对于移动应用,尤其是交通,许多研究都集中在调整当今的锂离子电池上,以制造出更安全、更小,并且可以为其尺寸和重量存储更多能量的版本。