为什么会出现机油增多的情况？

Question

如题所述

Answer 1

本田1.5T发动机车主反馈机油增多，拔出油标尺有汽油味，我们权当是机油混入的汽油导致机油液面升高吧！

本田1.5T发动机是一台带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，给发动机提供燃油（汽油或柴油）的叫供油系统，机油是用于润滑发动机的，专业叫润滑系统，这两个系统在发动机上是独立存在的，他们唯一的接触点就是在发动机的气缸了。

众所周知，机油进入气缸过量（超过发动机设定指标）发动机就会出现烧机油现象，而机油进入气缸的两个途经，一个是从低下通过发动机的活塞环进入气缸，另一个途经就是通过油气分离系统（分离不充分）再吸入进气管-气缸烧掉。

而汽油被喷入气缸之后，如果燃烧充分，那就会变成废气被排出发动机，如果烧不完全，一部分就会随废气排出，另一部分在发动机压缩行程时（由于气缸压力比曲轴箱压力高好几倍）被迫通过发动机活塞环，进入发动机曲轴箱导致机油液面升高。

说到这里大家应该明白了，机油液面升高的原因是两个方面：

喷入气缸的汽油没烧完。

没烧完的汽油可以通过活塞环进入发动机油底壳。

那什么情况下汽油会燃烧不完全呢，主要有以下几点？

低温，低温下汽油不容易挥发，去过加油站加油的小伙伴都明白。

喷油嘴喷油雾化不良（与喷油压力，积碳，喷嘴孔数量等相关），这个原因又可以分为好向点，不展开。

长期低速行驶（市区工况，走走停停），发动机低速运转时会造成燃烧不充分。

什么情况汽油会进入发动机油底壳呢，答复是活塞环的密封性较差，如果个例，多数是零件质量问题，但是如果是批量事故，那应该叫设计缺陷了。

爱车的诺诺写过一篇贴子，里面的视频在打开加机油盖时会吹飞抽纸，其实就是说明曲轴箱压力过高，正常的发动机设计，一定会对曲轴箱压力进行控制，更专业一点的叫控制活塞窜气量（即通过活塞环进气曲轴箱的气体量），这个指标与活塞环材料、加工精度等有关，如果活塞窜气量过大，雾化不良的油滴/燃烧不充分的油滴就会在发动机气缸压缩时被压入曲轴箱，造成机油增多现象

Answer 2

你好，以下两种情况会影响到机油增多：

1、机油中混入水分

发动机的水道和油路本是分开的，但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种情况，就会致使水蒸气或者冷却液进入曲轴箱，与机油混在一起，造成机油乳化现象，导致机油增加，降低机油润滑效果。

2、汽油混进机油里

如果喷入缸内的汽油过多或雾化不全面，就会导致燃油剩余，冷却后在发动机内壁形成油滴，通过机油环进入到曲轴箱，结果混入机油里。导致机油被稀释，于是机油量异常增多，导致机油液面高度高于正常液面。

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Answer 3

机油增多现象多出现在自喷发动机上，主要原因是未燃烧充分的燃油在气缸内壁刑场湿壁效应，因为活塞环和气缸内壁存在一定的缝隙，在机器运行过程中，这层油膜会被刮回去与润滑的机油混合，流入油底壳中，如果这部分机油长时间不能够重新进入蒸发箱中气化燃烧，就会导致机油增多这种现象常见于寒冷的天气，起步状态气缸内壁是凉的，发动机电脑会加大喷油量和喷油时间来达到快速暖机的目的，这样未充分燃烧的燃油会更多，如果此时没有经验的驾驶者未充分热车的情况下开始驾驶，开了很短一段的路程就停车了，混合到机油中那部分燃油不能够进入蒸发箱被消耗掉，时间一长机油就会越积越多，形成较明显的机油增多现象。这种情况在混合动力发动机上更加明显，毕竟混动系统在起步时发动机是不工作的，由电动机工作，因此产生机油增多的情况会更加普遍另外不仅是天气，路况也是一个因素，大多城市道路都会出现堵车的情况，在车辆走走停停的过程中，发动机一会高转速运转一会低转速运转，汽油同样不能充分燃烧，也会导致机油增多。只能说，在直喷发动机的车型上，机油增多算是一种比较常见的现象，只是看增多的量会不会影响到发动机正常工作

Answer 4

Answer 5

这个情况比较多，比如说冷却液泄漏，比如说，曲轴强制通风故障等

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