2、电量显示屏内部线路断路，解决方法是将电量显示屏送修，或仪表线路板修复。
3、充电器故障或损坏，解决方法是对充电器进行送修，或直接更换新充电器。
4、充电器指示灯故障。解决方法：对充电器进行送修，或直接更换新充电器。
5、充电器与电源接触不良，解决方法是将电源线与充电器重新接通。
6、电池内保险管接触不良，解决方法是手动调整保险管至接触良好，或换新的保险管。
7、电池寿命到期停止工作，解决方法是直接更换新电池。
1、电池内线路短路，保险丝熔断，解决方法是给电池保险管更换新的保险丝；
2、电量显示屏内部线路断路，解决方法是将电量显示屏送修，或仪表线路板修复；
3、充电器故障或损坏，解决方法是对充电器进行送修，或直接更换新充电器；
4、充电器指示灯故障。解决方法：对充电器进行送修，或直接更换新充电器；
5、充电器与电源接触不良，解决方法是将电源线与充电器重新接通；
6、电池内保险管接触不良，解决方法是手动调整保险管至接触良好，或换新的保险管；
7、电池寿命到期停止工作，解决方法是直接更换新电池。
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原因如下：
1、电池老化或电池组的单节电池出现了问题。如果其中一块电池出现故障，会导致整个电池组性能下降，表现为电动车充满电后，一启动就掉电以及跑不远等情况。解决方法就是找到相匹配的单节电池进行更换，或者整组电池。
2、充电器故障，充电器会提前跳灯显示充满电，但其实电量是没有充满的，充的电量都是虚电，当你起步的时候，油门拧到底时，那时显示的电池余量才是准确的，电量还剩下一格时，就可以充电了。铅酸电池的电动车电量一般加速或者起步的剩余电量是比较准确。
常见的坏习惯会充坏电池
习惯1：电动车不用就不充电，随着天气转凉，电动车由于不是一个封闭式的交通工具，在一些寒冷的地方骑行电动车就十分“遭罪”，有的车主就选择其他的交通工具，这个时候电动车就被“冷落”在家，不骑行的时候就不充电，而这种充电习惯，会伤害电池。
伤害电池的原理和建议方法：电动车虽然在不骑行的状态，但不代表它不会放电，尤其是现在的电动车智能配置越来越多，在不使用的时候也会进行“自放电”。
而如果不用的话就不充电，这个时候就会造成“亏电”，会造成电池“饿死”，充不上电或电池续航下降，因此，即便不使用电动车，也建议至少每周要充电一次。
习惯2：电动车整夜的充电，这是很多车主都有的习惯，每当使用电动车之后，回家就给电动车充上电，而一充电就是一夜，等次日上班的时候才想起来拔掉充电器，这样的整夜充电，如果是超出了说明书的建议时间，就会很伤电池。
伤害电池的原理和建议方法：现在的充电器大部分都是三段式充电，其中最后一段的涓流充电，是指显示跳灯之后的充电，因此，大部分充电器是不具备跳灯就断电的，会源源不断地以小电流输入电池。
这个时候就会造成持续充电，造成“过充”，而“过充”会导致“失水、结晶”，因此，建议电动车充电不要超过厂商建议时间，如果做不到定时拔掉充电，可以选择一些可以自动关机的充电器。
1、电动车三大核心组件。电瓶、控制器、电机。从电动车制成成品的时候，我们尽量不要私自改装，比如加装电池组，控制器和电机的电流、电压不在其正常范围内工作都会影响其寿命。
2、充电时应先把输出端连接电动车再把插头插上电源充裤世电。反之亦然，充电完成时先拔电源再拔输出接头。
3、给电瓶充电时间一般是8-10小时。以电动车充电器绿灯亮之后再补充2个小时为基准充电，第一次电车充电，在电源耗光之后在充满的基础上可以多充两个小时。
4、电动车起步的时候最好不要猛加“油门”。一个是因为瞬间电流过大易造成事巧码故，另一个原因是过度的损耗电量同时也损坏电瓶，电动车不要等到最后一点电耗光了再充电，衡量的标准为总电量的百分之30，也不要没电了强开电动车，对蓄电池都有损伤。
5、电动车刹车方法。刹车顺序应为先后刹后前刹，情况再紧急不要急刹车，轻握刹车一点一点刹，尤其是装了碟刹的情况下，毕竟电动车是两轮，急刹会导致电动车不规律摇摆极易造成安全事故。还有就是磨胎也会使轮胎寿命大打折扣。本回答被网友采纳
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