2020年的开局确实不太顺利，这样的客观现实无疑让原本就不太乐观的国内车市雪上加霜。不过，逆境才是汽车品牌实力的最佳试金石。在这种逆境主导的大环境下，也有一些品牌脱颖而出，交出了非常不错的成绩单，奇瑞无疑是其中的一个“优等生”。
根据奇瑞汽车公布的2019年销量数据显示，2019年1-12月份，奇瑞全年累计销量74.5万辆，其中2019年12月是奇瑞汽车在2019全年市场表现最好的月份，累计销量达到9.3万辆，环比11月增长达到24%。其中奇瑞控股捷途表现出色，该品牌专攻SUV市场，2019年先后推出了X90、X95两款全新车型以及X70系列的新车型X70M，全年累计销量为138032辆，同比增长高达245%。
在如今的车市背景下，奇瑞能够取得这样的成绩的确值得称赞。就拿全新一代的瑞虎8来说，这款车可以算得上是整个奇瑞品牌的销量担当——在刚刚过去的2019年，这款车的全年销量达到了116494辆，同比大增130.4%，尤其是在12月份，其销量更是达到了14050辆。可以说，瑞虎8用实实在在的销量数据证明了自己的高品质，同时也进一步印证了奇瑞品牌在中国汽车市场当中的“优等生”身份。
与此同时，艾瑞泽系列在2019年全年的累计销量为124506辆，同比增长了11.8%，其中，艾瑞泽系列12月销量达到了11921辆。这样的表现同样不容小觑。此外，艾瑞泽双子星Pro版也在2019年正式上市，售价区间为5.99-11.39万元。值得注意的是，两款车型都进行了5大模块、26项升级，且满足国六排放标准。这样的配置无疑有效增强了产品的市场竞争力，也为后续的销量居高不下奠定了基础。
在技术层面，奇瑞汽车从2002年开始就组建了一个专门进行发动机研发的团队，并且注重培养发动机方面的尖端人才。再者，为了做自动变速器，奇瑞和澳大利亚的公司合作，目前，奇瑞的自动变速器装车率达到60%。奇瑞汽车是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）的汽车企业。
值得一提的是，除了众所周知的CVT25无级变速器、DHT混合动力变速器以及第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机之外，未来，奇瑞汽车还将持续推进动力总成方面的研究。
据悉，未来奇瑞汽车还将推出1.5T+弱混48V、新一代2.0TGDI发动机和混动版1.5TGDI+混动专用变速箱DHT等动力总成，与现在的1.6TGDI发动机形成高低搭配，为消费者带来更丰富的选择。其中，奇瑞旗下星途品牌的首款中大型SUV将大概率搭载新一代2.0TGDI发动机。
在现在持续发展新能源车型的大趋势下，奇瑞也走在了前列——奇瑞在是国内属于最早一批步入新能源产品开发的车企之一。从2000年就开始新能源汽车研发，时隔10余年时间，如今奇瑞也已经取得了不少技术成果。
早在2018年，奇瑞在新能源领域全年累计销售9.05万，同比增长146%，其中小蚂蚁的销量达到了4.4万台，同比增长128%。奇瑞新能源未来产品将涵盖从A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，而技术则将涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱及氢燃料。这也助力奇瑞在新能源市场的日后发展根基。
2020年，奇瑞汽车集团的目标是销量达到100万辆，营业收入达到1500亿元。据了解，奇瑞将于2020年推出全新一代的瑞虎8，2020年上半年将推出新款瑞虎5x车型。此外还有一款内部代号为S61的全新纯电动SUV，该车预计在2020年年中推出。
总结：
不得不说，奇瑞堪称名副其实的汽车行业“优等生”，不仅综合成绩优异，而且还没有“偏科”的迹象，旗下的产品都能全线开花，在面向不同的消费者时都能取得令人欣喜的成绩。这说明作为自主品牌的巨头车企，奇瑞不论是设计还是技术都已经获得了广大消费者的认可，故而旗下的产品都能被市场所接受；另一方面，日积月累的沉淀让奇瑞品牌本身具备了深厚的底蕴，对于现在的车市来说，奇瑞已经不再仅仅只是一个品牌，更多地已经成为了一种标签，一种代表中国汽车工业发展水平的标签。
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