11月车企销量分析，五菱是永远站在风口的品牌？

Question

如题所述

Answer 1

上学那会儿，最煎熬的时刻莫过于老师发卷子的时候，尤其是老师叫到你的名字，但成绩迟迟没有说出口，而是绝望地瞪了你一眼，你就知道完蛋了。而在汽车圈，所有车企都要面对“月考”，比高三时的我们压力还大。每月初是放榜之时，也是车企“面对疾风”的时刻。

刚刚经历了11月份的考试，车圈成绩新鲜出炉。自主品牌吉利、长城、长安、奇瑞这四个优等生站在一块，吐槽自己某个题没发挥好，要是再用点心还能更好，言语间总有那么点“凡尔赛”的味道。

交谈之中，奇瑞多少有些尴尬和不情愿，虽然11月同比有所增长，但平时自己一心学习、钻研，最后的成绩并没达到自己和大家的期望。站在吉利、长城、长安、奇瑞旁边的上汽通用五菱似乎很少说话，因为他的玩法和他们四个不一样，共同话题不多。

一、吉利：国产大哥大，压力也挺大

吉利同学11月销量138748辆，同比下降0.9%，虽有轻微下滑，但依然是自主品牌的大哥大，在全班排在第四名的位置。吉利是一个全面发展的同学，SUV领域有 åšè¶Šã€ç¼¤è¶Šï¼Œè½¿è½¦é¢†åŸŸæœ‰å¸è±ªï¼ŒMPV领域有嘉际，各门功课都还不错，所以排名很稳定。随着星瑞的加入，吉利在轿车领域的成绩会有新突破。

不过要说的是，随着比亚迪同学宋PLUS、奇瑞同学瑞虎8等单科成绩突飞猛进，吉利同学的博越单科成绩受到挺大威胁，毕竟这是吉利的门面，不能输。所以已经用过了PRO招数的博越，在下一轮竞争中会不会用到PLUS、MAX等补强战术巩固其地位呢，非常值得期待。

二、长城：“独臂”拳王豪横，技术发力致胜

今年对长城来说是意义重大的一年，面对车市滑坡，疫情影响，长城逆势而上，在解锁“柠檬”、“咖啡”、“坦克”三大技术平台之后，迎来了多子多孙的高产时期。在11月份，长城汽车实现116421辆的成绩，同比增长24.3%，成绩喜人。

长城是典型的偏科生，主攻SUV学科。很多人都劝他全面发展，怕他偏科太严重补不回来。结果担心都是多余的，长城仅哈弗品牌就能比下去一大票车企。另外，下半年哈弗新品类、WEY高端新品类、欧拉新品类全面发力，多点开花，长城迎来了一个大丰收期。

三、长安：享受造型+蓝鲸的红利期

作为自主品牌中的实力“美男”，长安汽车SUV+轿车双拳出击，在11月完成110171辆的成绩，同比增长36.8%。近两年，长安汽车在CS75 PLUS带队下迎来增长期。而在今年，长安最新家族设计语言覆盖更多车型，逸动PLUS、CS55 PLUS、锐程CC颜值大幅升级，再加上蓝鲸动力加持，最强阵容集结完毕。

这还不够，沐浴颜值带来红利的长安，怎能放弃“打扮自己”？今年，长安首款高端SUV—UNI-T外太空飞来，科幻前卫的外观还换来销量的蹭蹭上涨，每月销量破万跟玩似的。而另一款定位更高的UNI-K也正式亮相，有了UNI-T的开道，相信UNI-K的路还是很顺畅的。

四、奇瑞：“技术宅”的大招在后面

“技术宅”奇瑞在11月完成75319辆的销量，同比增长38%，是主流自主品牌中涨幅最大的一个。今年的6月份，瑞虎8完成2020款升级，销量也迅速提升，再加上10月刚上市的瑞虎8 PLUS助力，11月份瑞虎8家族一共售出17434辆，排在SUV销量榜第11名。

在新能源领域，奇瑞eQ贡献出6456辆的销量，表现相当强势。随着部分城市限行政策加码，新能源汽车越来越受欢迎。在此大环境下，奇瑞大蚂蚁也正式上市，为奇瑞在新能源领域增强战力。而在奇瑞手中艾瑞泽5 PLUS、中大型SUV星途VX两张牌也即将打出，所以奇瑞接下来的表现值得期待。

五、上汽通用五菱：永远站在风口的品牌

人民需要什么，我们就造什么，这是五菱的造车理念。今年，上汽通用五菱也确实造了几款人民需要的好车。首先，面对二孩家庭的增多，大家庭品质出行成为刚需，而五菱凯捷的上市，消除了大家庭用车痛点；其次，随着大都市限行政策日益严苛，新能源汽车越来越受市场重视。基于此，五菱宏光mini EV横空出世，绿牌+3万不到的价格，让这款车卖到爆。

11月份上汽通用五菱销量99784辆，同比增长18.5%。除了宜商宜家的宏光家族贡献力量之外，新生车型也相当靠得住。几年前，五菱助力大家致富，致富后又解决成家后的大家庭代步，而面对严苛的限行政策，五菱又造出便宜的电动代步车。抓风口，只服上汽通用五菱。

写在最后：

除了自主品牌，榜单下，上汽大众看了看自己同比下滑23.4%的成绩（196408辆），然后望向第一名一汽大众，满脸羡慕嫉妒恨，心想：要不是我帕萨特那一大题失误，谁第一还真不一定。亡羊补牢，为时不晚，在12月初，上汽大众终于将帕萨特这一拿分大题学得滚瓜烂熟，测试拿优。12月的考试必然拿高分，那我们就一起期待帕萨特的翻身之战。

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