航空发动机的内部构造

剖视图，涡轮的那种？请发[email protected]谢谢

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第1个回答 2021-02-06

航空发动机的内部构造与工作原理

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航空发动机结构概论答：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（...

CFM56航空发动机构造答：CFM56航空发动机的构造复杂且高效。进气口设计为环形，没有进口导流叶片，外壁有消声衬板，但不包含防冰装置，确保空气顺畅进入。风扇采用单级轴流式，CFM56-2叶片带冠，CFM56-3和5则有叶中阻尼凸台。叶片材质为Ti/TA6V钛合金，风扇轴由两个轴承支撑，风扇机匣由不锈钢和支柱构成，出口导流叶片为铝合金锻...

航空发动机分几种???答：现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种,就必须遵循热机的做功原则:在高压下输入能量,低压下释放能量。因此,从产生输出能量的原理上讲,喷气式发动机和活塞式发动机是相同的,都需要有进气、加压、燃烧和排气这四...

CFM56航空发动机的构造答：结构和系统(CFM56-2/3)进气口　环形、无进口导流叶片，流道外壁设置消声衬板，无防冰装置。风　扇　单级轴流式。CFM56-2风扇叶尖带冠。CFM56-3和CFM56-5带叶中阻尼凸台。CFM56-2有46片叶片，CFM56-3有38片，CFM56-5有36片，盘与叶片材料为Ti/TA6V钛合金，盘后与增压级鼓筒相联，风扇轴由...

航空发动机原理与构造答：转子上每一凹入的曲面部分与气缸内壁组成工作容积，在转子回转过程中从吸气口带走气体，当移到排气口附近与排气口相连通的瞬时，因有较高压力的气体回流，这时工作容积中的压力突然升高，然后将气体输送到排气通道。自然吸气没有机械结构来对吸入的空气进行额外增压 ...

航空发动机结构形式答：它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机燃料消耗太大，不适于长时间工作，仅用于短...

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