目前国内各大车企都对于“价格战”怨声载道，认为再这样打下去都没有活路，但实际反应在执行层面却都很实诚，“价格战”依旧没有收手的意思，而这次轮到哪吒汽车了。刚刚2024款哪吒S正式上市，新车共计推出6款车型，售价15.98万元起，新款顶配车型更是相较售价32.28万元的“2022款 纯电 715km 后驱激光雷达版”便宜了5.3万元，其它车型版本也比老款便宜了不少，算是一次比较全面的价格下调。只不过结合产品力来看，更便宜的新款哪吒S是否真的更值了呢？
“官降”不少，但二排座椅功能没了？当前国内汽车市场竞争十分激烈，几乎所有车企都在价格上有过松动，一些比较简单粗暴的做法是直接进行“官降”，将价格打下来，并且配置上还会有增配，这对于用户有非常大的吸引力，那么这次新款哪吒S是否也是这样做的呢？
首先我们从推出的几款车型来看，新款哪吒S依旧有增程版、纯电版，只是在车型数量上相比老款进行了精简，增程版和纯电版各推出了3款车型配置。另外和多数车企一样，这次新款哪吒S也推出了更入门的版本，其中增程版3款车型中就有2款是纯电续航200km（CLTC工况）的低配版，只保留了一款纯电续航310km（CLTC工况）的高配，毫无疑问这算是一种面对市场的妥协，毕竟此前老款哪吒S增程版价格不算便宜，即便纯电续航超过了300km（CLTC工况），但售价超过20万元之后面对比亚迪汉DM-i时难免会有些力不从心。
与此同时，这次新款哪吒S纯电版也进行了精简，3款车型分别为后驱、四驱、后驱+激光雷达版本，用户选择起来会更清晰，并且售价也有了全面下调，其中拥有激光雷达的顶配车型相较售价32.28万元的“2022款 纯电 715km 后驱激光雷达版”便宜了5.3万元，力度不小。
除了车型、价格方面的优化，这次新款哪吒S的配置大部分得到了延续，但也有少数功能被取消掉了，包括车载5G网络换成了4G网络，如果用户日常看视频较多，对于网络要求较高还是有一定影响的。另外就是老款哪吒S拥有的二排座椅靠背角度电动调节也没了，后排舒适性势必会有降低，同时取消的还有感应后备厢，而记忆泊车、远程召唤也由之前的全系标配变为了只有纯电版的四驱和激光雷达版本才有。更为遗憾的是，这次新款哪吒S 增程版的入门版车型没有给到L2级驾驶辅助功能，这一点难免会降低购买低配车型用户的兴趣。
便宜和续航长是优势，但实际用着可能会打折作为一款中大型轿车，新款哪吒S延续此前产品在运动方面优势，轿跑风格要比同级多数产品做得更好，这也更能为它赢得年轻用户喜爱。并且接近5米的车长以及近3米的轴距也确保了车内乘坐表现，完全可以做到兼顾实用性和运动性。
不过需要注意的是，相较同级对手，新款哪吒S更多优势其实还是集中在性价比方面，尤其是你可以用更便宜的价格，买到更好动力以及续航。具体来看，这次增程版依旧搭载的1.5T增程器，而电机的最大功率依旧为170kW，参数不错，只是在加速方面，增程版两款低配车型零百加速为8.6秒，比高配车型要慢一些，但也基本够用。重要的是增程版的低配最低只要15.98万元，高配也不过19万元，相比之下，同级对手的一些插混中大型轿车，可能23万以内都只能买到纯电续航100km出头的版本。
纯电车型方面的情况同样如此，但差别在于这次新款哪吒S并没有推出更低纯电续航的车型，CLTC纯电续航依旧是715km和650km，其中以不到23万元买到纯电续航超700km的中大型轿车，这在国内市场是相当少有的了，同价位下一般你只能买到纯电续航600km以内的车型，可见新款哪吒S纯电版性价比非常高。
但需要注意的是，便宜和续航长无疑是新款哪吒S的最大优势，但实际表现可能又是另一回事，因为从此前媒体测试过续航达成率来看，哪吒S的表现只能算一般，冬季续航打折会比较明显，这之中有很多是和三电系统、电池方面的先进性有关，另外还有一点就是十分考验车辆的热管理，最简单的例子就是车辆是否配备了热泵空调，而从新款哪吒S的配置单中，我们依旧只能在售价接近27万元的顶配车型上看到热泵空调，其余版本都是没有的，所以在冬季开启热风的情况下，电池势必会使用更多的电能来输出热风，只是在没有热泵空调情况下由电能转化为热能，效率是很低的，不仅制热效果不好，还会耗费大量电能，再加上电能还需要有一部用于给电池进行保温，这样一来车辆冬季续航能力打折就会比较明显了，当然，如果你是南方用户这些也不是问题。
结语新款哪吒S上市，相比老款车型，新款整体价格有较大幅度下调，起售价也直接降至15.98万元，相信今后依旧会将性价比优势延续。不过伴随着这次车型优化，售价下调，新款哪吒S在一些配置方面也有一些精简，当然这也算是对于成本控制的一种妥协，庆幸的是包括纯电续航里程、科技配置、智能驾驶方面的表现依旧不错，因此对于追求性价比的用户来说，只要不是特别纠结于续航方面的稳定性，新款哪吒S是具备购买价值的。
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