曲轴正时齿轮上的圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正，依次装好各件即可。
如果是链条机，把磁电机转子上的T点刻线与磁电机盖上的检查孔或箱体上的标记对正，然后再把正时链轮上的标记朝上（立缸机）或朝前（卧缸机），把正时链轮装在凸轮轴上，并且此时气门摇臂处于松弛状态就行了。安装好后把磁电机转几圈再重新对正，检查正时无误后再起动发动机。
曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮是按照发动机的配气相位来设计的，曲轴带动活塞运行时，通过正时齿轮及轮系，凸轮轴驱动进排气门及分电器与活塞的各运动冲程相对应，才能保证发动机的正常运行。
扩展资料：
曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。
平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。
参考资料来源：百度百科-曲轴
摩托车的发动机有很多种，不同品牌、型号的摩托车，对配气正时的方法是不一样的，但它们的基本原理是相对的。
如果是四冲程的链条式摩托车发动机，对配气正时的基本方法，是先把磁电机转子上的T点旁刻线，与发动机箱体上的标记，或是磁电机盖上的检查孔对正，使活塞处于上止点，再把正时链条或凸轮轴正时链轮总成上的标记，对正发动机与曲轴延长线的上方（立缸机）或前方（卧缸机），装好进缸头内，这时凸轮轴的凸面要斜向曲轴方向，气门摇臂处于松弛状态，并且轻轻晃动曲轴时气门摇臂不会动，这时就是正时了。对好后要把发动机再转几圈并重新对好正时，检查无识后再起动发动机。
如果是顶杆式发动机，在安装时要把曲轴上的正时齿轮标记，与凸轮轴齿轮上的标记对正装好，然后依次装好其他各部件就可以了。
