先说一下这篇文章是我一个老司机朋友写的，我只是负责拍照的。在这里感谢一下我的老司机朋友魏老板，他算是一个职业车评人了。好了下面正文开始了。 CT5的外观设计真的非常成功。虽然外观的设计元素全部源于家族的传承，但是又根据自身的定位，做出了应有的改变。既不会和大哥抢戏，也保持了自己的身位！ 凯迪拉克所有车型独特的大灯组都会让人过目不忘，印象深刻。而运动版车型黑色的蜂窝状前中网似乎在刻意的隐藏自己的实力。其实细看下去，前脸上钢琴漆、镀铬等等展现豪华的元素一样不少，但整体的组合就是这样的恰如其分，守好各自的位置，没有任何跳脱的戏份。 侧面线条相当舒展，车头一如既往的占据了较大的比例，而车顶滑向后备箱盖的流畅线条则很好的展现了设计师的功力。配合短小的尾箱，整车给人的感觉就是那种最传统、最纯粹的运动型车的样子。 车身长4924mm，宽1883mm，高1445mm（其他版本车型因为车轮尺寸不同其高度为1453mm），轴距为2947mm。说实话，这个尺寸算作中型车真的很勉强了，这是个带着些“虚胖”的运动好手。 侧面的高光黑窗线很好的提升了侧面的层次感，这是运动版车型的标配。而风尚版则是镀铬式样。 后侧方同样是欣赏CT5的最佳角度之一。这里也可以很明显的看出，侧面的腰线直接延伸至尾灯组，同时扩展了了后轮拱，带来了更强的运动感。 尾箱盖上的小尾翼与车身线条完美结合在一起，没有丝毫的突兀之感。尾部略微前冲，让动感贯彻的更加彻底。 单看尾部，线条还是比较方正的。而且上窄下宽的感觉非常明显，降低了车身的视觉重心，这一切，都是为了动感的外观所做的努力。 熏黑的19寸车轮是顶配专属，视觉效果非常理想。轮胎更是采用了米其林的运动招牌PS4，规格为245/40 R19,。实际行驶时，抓地力自然没什么问题，让人意外的是，静音性也非常好。 蓝色的brembo刹车卡钳同样是不少性能爱好者的心头好。而实际刹车脚感也自然非同一般。 车门把手采用了电子开关，初次使用难免不习惯。适应之后还是非常方便的。只是担心偶尔接待手劲大的朋友会不会把这个拉手一把拽下来！ 内饰相对就要平淡些，整体设计并无太大惊喜。甚至中控台的设计语言之前的XT4就已经在用了。 方向盘足够粗壮，手感不错。两侧的打孔皮设计也更方便激烈驾驶。顶配车型竟然还支持方向盘加热，运动的同时也没有忘记提供更全面的关怀。 液晶仪表加两块机械仪表是全系标配，这一点上走配置流的凯迪拉克意外地被拉开了差距。不过好在抬头显示很好用，仪表的存在感被削弱了不少。 抬头显示有几种显示的模式，不过内容区别都不大。车速信息全部都有，只是在媒体信息和转速信息上有取舍。不过这个配置只有顶配才有，其他配置的车主只能自己想办法了。 10寸中控屏幕同样是全系标配，功能配置上也没有区别，主流的车机都支持，这一点还是比较方便的。只是这个系统的UI已经多少年不变了，便利性没什么问题，但难免看着非常单调。 下面上图：
最后说一下试驾感受 刚转过一个弯，略微发沉的方向盘就给人清晰而有韧劲的反馈，油门的调校也没有特别的灵敏，还蛮好上手的嘛！驶出店门，急忙切换了一下驾驶模式的选项，“舒适模式”，嗯，难怪！先不着急换，给脚油，走着！咦，这声浪不错嘛！销售在一旁赶紧解释，这是系统模拟的，哦！ 切换一下运动模式，变速箱就立刻有了反应，声浪也更加高亢！随着油门开度的增加，推背感如期望中汹涌而来，而声浪更加的暴躁，似乎在用另一种方式提醒你，太快了，悠着点！ ESP开关也有两档可选，按一下，关闭防滑控制，在过弯时肆意的大脚催动油门，车尾就十分会意的加大角度，争取赶在车头入弯前先行就位！并且丝毫不用担心失控。而长按完全关闭ESP之后，车尾就会立刻向你展示它所蕴藏的动力，随便一脚胆敢踩上一半的油门，它立刻就会让你知道，即便扭矩“只剩下”了350牛米，245的胎面宽度也招架不来！ 同时，驾驶模式里面还可以选择一项名为“我的模式”，试想下，将动力、转向力度、底盘统统设为舒适模式，唯独将ESP完全关闭或半关，这样的话，平常开，大家都可以舒舒服服的，而你需要表现一下自己的驾驶技术时，随时可以通过脚下的油门和手中的方向盘掌握车身姿态，做到轻松而又随心所欲，有何不可！反正，我就是这样做的！ 特别说明一下，试驾车辆是全系顶配，也是唯一配备了MRC电磁减震的车型，其底盘表现也完全在意料之中。坚挺又富有韧劲，是这个定位的运动型车所必须具备的素质。宝马的全新3系并不是说它不好，出门过两个减速带一定会让人赞不绝口，“好舒服”！但是你要敢顶着油门过个弯，你最想有的配置一定是身边再多两个扶手！ 回想这几年试过的运动型中级车中，在驾驶乐趣方面，凯迪拉克CT5一定是排在前几位的，也是目前最新的。上一次带给我这样好的印象的，是英菲尼迪G37（不是现在的Q50L，就是G37，是真正能配得上skyline盛名的G37）。对了，还有阿尔法罗密欧的Giulia。不过G37已经停产许久，而Giulia在内饰、空间、配置上更是全面落后，还有让人惊掉下巴的保值率，这里就不展开讲了！