近期爆发的机油增多事件令小编想起几年前沸沸扬扬的本田CR-V机油增多事件，当时本田CR-V出现了明显的、肉眼可见的机油增多现象，有车主反映严重情况下还出现了发动机抖动、熄火、警告灯点亮等异常情况。而近期多家品牌爆发出的机油增多显然不是这个原因造成，因为不可能都搭载同款发动机，而且就目前各大论坛、贴吧的车主所反映的也只是机油增多和机油乳化现象，并未出现发动机异响、熄火等情况。那此次的机油增多是什么情况呢？
机油增多，主要是燃油稀释，增多的也不是机油，而是机油中混入了燃油，造成这种现象。燃油稀释主要是由于直喷发动机，直接将汽油喷入气缸内点燃。在喷射过程中会有少量燃油喷射到气缸壁上，由于温度过低和未参与燃烧的油气凝结成油滴，沿着气缸壁，经过它与活塞环之间的间隙进入油底盒。发动机由于低温补偿，会增加喷油量，使这一现象进一步加剧。因此在低温情况下，直喷发动机出现燃油稀释，基本是不可避免的现象。直喷发动机还没有成为主流的时代，由于燃油是喷射到进气歧管中，与空气形成混合气进入到气缸之内，减少了直接接触气缸壁的可能，但燃油稀释现象并不突出。
现代发动机都配有曲轴箱强制通风系统。发动机正常工作温度下，汽油极易挥发成油气，与通过窜气进入曲轴箱的燃烧废气和少量水汽一起积聚在曲轴箱中。强制通风系统通过引入空滤中的新鲜空气，通过PCV阀将这部分气体吹入进气道再次参与燃烧。为了避免烧机油和机油增多，在PCV阀附还配备了油气分离器，机油冷却回收。当然无论何种形式的油气分离器，都不能够做到100%的回收。
由于油气分离器需要达到一定温度，让混在机油中的汽油挥发成气体才能够发挥最大效率。多数发动机在低温环境下工作都会产生燃油稀释，也就是机油增多现象。特别是在低温下，短途低速行驶。由于发动机工作温度过低，强制通风系统无法完全发挥作用，而燃油不断进入油底盒之中，很容易造成燃油稀释的现象。
这种机油增多属于正常现象吗？这里借用一下其他媒体的冬季测试结果，所有参与测试的车型都出现了燃油稀释现象。这份数据不是凭肉眼看出来的，而是通过专业仪器测量得到的精确数值。所以在寒冷地区，尤其是小排量直喷发动机，燃油稀释是一个比较普遍的现象。对于多数发动机而言，只需注意在低温环境下使用时，做好热车和保温工作，基本就不会有此类问题发生了。
燃油稀释会造成发动机机油粘度的改变，从而造成润滑效率的下降。在汽车主机厂研发发动机时，燃油稀释的程度也是一个重要的检测指标。一般认为10%以下的燃油稀释，不会对机油粘度造成损害，对发动机正常工作不会造成影响。
由此可见，机油增多可能是由于低温、低速、短途行驶这些原因造成，而且机油增多也属于较为普遍的现象，少量的机油稀释短时间内也不会对发动机造成伤害。只不过现在处于疫情期间，又恰逢冬季，多数车主都很少出门，即使出门也是出门采购生活必须品，这就满足了低温、低速以及短途行驶三个条件，很容易造成机油稀释现象。所以，只要让爱车处于长里程工作，让发动机处于正常的温度，使油气分离器充分发挥作用，就可以大大减少这样的情况。
好了，以上就是机油增多的原理以及解决办法，看到这里你是不是安心多了，春暖花开，赶紧开着爱车上高速跑两圈儿去吧！
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