对于苏-27系列战斗机，AL-31F发动机作为第三代军用涡扇发动机表现出色，尤其在苏-27、苏-30MK、苏-33和苏-35等型号中得到了广泛应用。预计在2015年之前，AL-31F的改进型仍能在国际军机发动机市场占据一席之地，前提是其三个阶段的改进计划得以成功实施，这将增强其在国际市场上的竞争力。
然而，尽管如此，AL-31F在某些关键参数上仍有提升空间。比如，从表2的数据来看，为了适应当下战争需求，早期的AL-31F发动机已面临亟待改进的问题，特别是推重比和启动机的海拔限制。对比美国普·惠公司的F100系列发动机，其在性能和使用寿命上存在一定差距，F100-PW-229作为早期的先进型号，其推重比和成熟的技术都超过了AL-31F。
在发动机设计参数上，F100-PW-229在总增压比、中间耗油率、涵道比、质量和控制系统等方面略胜AL-31F一筹。正是基于这些差距，“礼炮”公司建议对AL-31F进行三个阶段的改进，这得到了军方的认可。为了提高推力等级，俄方可能采取提高风扇流量、提高进气温度、优化燃烧室设计和涡轮冷却等技术手段。
在控制系统方面，未来的AL-31F可能会朝着数字化电子控制方向发展，逐步从机械液压式向全权限数字式电子控制迈进，以实现综合诊断和与飞机控制系统无缝连接，类似于F100-PW-229的水平。
AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。1970～1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。