所谓“游车”是指柴油机在低速或中速的范围内显现出周期较长且有规律的时快 时慢的一种故障现象。这是调速器反应滞后的结果,造成这 种现象的主要原因有: (1)调速器内部杠杆连接销孔松旷。调速器内部杠杆连接销孔因磨损而松旷,使增减 供油量的双向调节阀运动产生了滞后。调速反应是允许略滞后于实际转速变化的,但滞 后量不应过大,否则就会产生较大的调节振幅。 (2)供油齿杆不灵活。喷油泵的供油齿杆必须保持十分灵活,以保证调速反应的灵 敏性。用灵敏的弹簧秤对多缸柴油机的齿杆进行拉动阻力测 试,其中喷油泵的2、4、6、8缸,阻力应分别为0.6、0.9、 1.3、1.5N。由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹簧折 断、齿圈与齿杆啮合处的碾伤、齿杆端部轴套的严重磨损、拨叉式油量调节机构的拨 叉紧固角度不正确、国产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号系列泵的调速器的推 力盘和飞块座的安装或配合不良等原因都会影响供油齿杆的灵活性。 (3)稳速怠速调整不当。与怠速不稳定时稳速弹簧调整不当相似,稳速怠速调整不 当与供油齿杆不够灵活共同起作用将同样导致发动机低速游车、原文:
http://www.qcpyb.cn/html/xuexiyuandi/200807/08-11.html 参考:
www.qcpyb.cn (汽车喷油泵网)
www.qcpyb.cn/bbs (论坛)本回答被提问者采纳