第1个回答 2019-05-12
原因有以下几点：
1、美国航空事业发达，铁路客运属于相当次要的地位。
美国一个3万人的城市都能修筑飞机场，加上公路网发达，汽车普及率高，所以对高铁的需求不强烈。
2、美国经济结构属于依靠私人消费带动经济增长的，而不是依靠投资。
所以像高铁这些大规模投资对经济带动不大，很容易被排挤，没有本土的人愿意投资；像铁路这样的命脉，美国人也不会允许外来资本投资高铁。故高铁项目起步迟缓。
3、美国政府缺钱。
美国是低税收、低福利的模式，政府掌握的资金少。高铁投资大，建设期长，回收慢，私人资本是不愿意建的，只有靠政府花钱建设。按照奥巴马的计划，联邦政府准备投资80亿美元，在全美建设13条高铁线。80亿美元是多少钱？建一条距离长一点的高铁都不够。中国一年投资1000多亿美元建设高铁，80亿美元实在少得可怜。
4、美国政府公共建设效率较低。
公共建设带来的是一系列拆迁问题。在美国没有“做思想工作”这种说法，完全就是谈判，还得一户一户的谈判，谈不拢就不能开工。所以奥巴马想建设高铁时却被各州州政府抵制，谁都不愿干拆迁这麻烦事。
第2个回答 2019-05-11
人家人少呀 基本每个人都会开车 每个人也都有车 很破的也有 但是基本都要有车才能出行
1、美帝的汽车制造业很发达、普及率高。2、美帝的高速公路覆盖很全面，目前全美有超过10万公里的高速公路，在美国的50个州中，设有高速公路收费站的基本集中在美国东部，大多是一些老旧的高速公路，收费金额也比较小，对驾驶者影响不大。而在美国西部和南部，基本上看不到收费站。3、美帝的航空业比较发达，全国覆盖和通勤率很高，机场就一万多座，而且相对于人们的收入，价格也不算高。短途自驾，长途飞机，美帝的人口不算太多，城乡发展差别也小，没有大规模人口流动，目前的交通方式完全承受得起，效率也比较能接受。
中国不能像美国一样大力发展航空和汽车，想想吧，美国三亿多人口，我们比人家多十多亿人，如果中国的汽车和飞机的人均达到美国的水平那将是一场灾难，遍地汽车满天飞机。我国目前经济布局的不均衡，城乡发展差别大，导致每年劳动力的大迁徙，长途运输人流量过于巨大，本来人口就多，所以我们只能发展运力巨大的铁路客运交通，加之现在人们越来越讲究效率，高铁是我国唯一的选择。而美帝的铁路客运的黄金期集中在20世纪前半叶蒸汽时代，随着二战后美国高速公路的大量建成普及，铁路客运在美国渐渐没落了，现在基本是货运。
还有一点，建设高铁需要大量用地，美帝的土地是属于个人的，政府没权利强行征地，我们就不一样了，土地是国家的，想咋用都行。
也就说，我们才刚刚起步才找到属于自己的出行交通方式，美帝在几十年前我们还是农业国家的时候已经完成工业化现代化了， 美帝的基础设施和人们的出行方式已经完成布局了。本回答被网友采纳