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齿轮传动侧隙标准
可以控制
齿侧间隙
的精度指标是什么
答:
获得
侧隙
的方法有两种:一种是基齿厚制,即固定齿厚的极限偏差,通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙;另一种方法是基中心制,即固定中心距的极限偏差,通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小极限侧隙。在回转机构的
传动
中,小
齿轮
与回转轴承安装在一起,是
标准
件,齿厚不能改变,为了...
齿轮侧隙
怎么计算?
答:
a—
齿轮
副中心距,mm;α1,α2—齿轮、箱体材料的线膨胀系数,1/℃;Δt1、Δt2——齿轮、箱体工作时相对于
标准
温度的温差,℃αn—法向压力角。轮齿的
侧隙
,装配好的齿轮副当一个齿轮固定时另一个齿轮的圆周晃动量,以分度圆上弧长计。在回转机构的
传动
中,小齿轮与回转轴承安装在一起,是...
齿轮
油的最小
齿侧间隙
是多少?
答:
影响
齿轮传动
的平稳性。因此,这个间隙只能很小,通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无
齿侧间隙
(
侧隙
为零)进行设计。最小轮齿侧隙的设计准则:为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于齿轮工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住,轮齿在啮合时必须有适当的齿侧间隙。
如何计算
齿轮
的
侧隙
与中心距?
答:
无
侧隙
啮合方程如下:invα'=2(x1+x2)tgα/(z1+z2)+invα该式表明:一对齿轮的变位系数确定后,只有按此式求得的啮合角α'安装,才能保证无侧隙啮合传动。对于
标准齿轮传动
,因x1=x2=0,则有α'=α。但是,
齿侧间隙
的存在会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性。因此,这个间隙只能很小...
齿侧间隙
的分类
答:
齿轮
、箱体工作时相对于
标准
温度的温差,℃αn——法向压力角。1.2.2因齿轮加工、安装误差导致
侧隙
减小值K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+(fycosαn)2]1/2(2)式中:K——误差补偿侧隙,mm;fpb1、fpb2——齿轮副的基节极限偏差,mm;Fβ——齿向公差,mm;fx、fy——...
齿轮传动
中的
侧隙
有什么作用?
答:
为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于
齿轮
工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住,轮齿在啮合时必须有适当的
齿侧间隙
。1、法向
侧隙
:两齿轮的工作 齿面互相接触时,其非工作齿面之间的最短距离。2、圆周侧隙:在一对相啮合的齿轮中,固定其中一个齿轮,另一个齿轮所能转过的节圆弧长的最大...
检修规程里圆柱
齿轮
的侧间隙是指最大间隙吗
答:
是衡量
齿轮传动
质量的指标之一。
齿侧间隙
:齿轮啮合传动时,为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜,避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死,齿廓之间必须留有间隙,此间隙称为齿侧间隙,简称
侧隙
。齿侧间隙的存在会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性。因此,这个间隙只能很小,通常由齿差来保证。
顶隙多大合适?
答:
影响
齿轮传动
的平稳性。因此,这个间隙只能很小,通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无
齿侧间隙
(
侧隙
为零)进行设计。最小轮齿侧隙的设计准则:为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于齿轮工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住,轮齿在啮合时必须有适当的齿侧间隙。
齿轮传动
的无
侧隙
啮合条件是什么?
答:
无
侧隙
啮合方程如下:invα'=2(x1+x2)tgα/(z1+z2)+invα该式表明:一对齿轮的变位系数确定后,只有按此式求得的啮合角α'安装,才能保证无侧隙啮合传动。对于
标准齿轮传动
,因x1=x2=0,则有α'=α。但是,
齿侧间隙
的存在会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性。因此,这个间隙只能很小...
齿轮
无
侧隙
啮合的条件
答:
为消除齿轮反向
传动
的空程和减小冲击,则要求
齿侧间隙
等于零。也就是说,一齿轮节圆上的齿厚等于令一齿轮节圆上的齿槽宽,即s=e,s2=e1。
标准齿轮
只有在标准中心距安装时,节圆才与分度圆压力角。由于齿轮的制造误差、支承轴承的箱体孔(或支架孔)的加工误差、安装误差、轴的受载变形以及轴承磨损等...
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