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飞机机翼上侧气流速度快吗
飞机
降落前
速度
低却不会掉下来,这是为什么?
答:
飞机机翼上
有襟翼和缝翼,在降落时都会伸出,一方面通过使机翼的弯曲度增加来提高机翼的升力,另一方面伸出的机翼可以增加机翼面积,同样可以提高升力,这样飞机就可以低速降落,一般降落速度都只有200多公里。飞机主要靠升力飞起来的,不是靠滑翔。
气流
流过机翼产生升力,一个是飞机本身
速度快
,另一个是气流...
飞机
能起飞的原理是什么?它是如何获得的升力?
答:
当
飞机
加速的时候,
机翼
切割空气,在机翼的上下方形成了不同的气流,由于
上方
的
气流流速
大,就导致气流的压力较小,流过机翼下方的气流由于路程短则流速小,所以产生的气流压力较大,这样一来就产生了升力,将飞机推向空中,飞机升空之后飞行速度越快,机翼的表面积越大则获得的升力越大。这个理论又称之...
机翼
产生上升
气流
的原理
答:
这两种力的作用看起来都是产生压力差来做功的,但实际是有区别的。
气流
受推力作用时,气流储存压力势能,随着压力势能的扩散,气流动能由后向前逐步减弱。气流受拉力作用时,气流储存吸力势能,随着吸力势能的扩散,气流动能由前向后逐步减弱。
机翼上
的升力是气流绕弧型叶片产生了离心力,离心力在叶片处产生...
飞机
的
机翼
有什么用?为什么要设计成那样?
答:
这是因为
机翼
的上下表面是不对称的,所以空气沿着机翼的上表面走得更远,自然流得更快。根据伯努利定理,
速度
越快,压力越低,上下表面的压力差为
飞机
起飞提供了升力。当机体本身满足压差条件时,只要速度够快,没有机翼的飞机就能实现无翼飞行。例如,升力体就是利用翼身融合体的三维设计来产生升力,这种...
还是刚才
飞机机翼
上下压力差的问题,
答:
“因为
机翼上侧
为流线型设计使得流体经过时有加速作用,而下侧非流线型设计,导致流体经过时产生阻力”这样的说法是不准确的,真正产生升力的原因是单位时间,上、下翼面通过的空气流量相等。但上翼面的扰动截面积S小;下翼面的扰动截面积S大。S小、
流速
大;S大、流速小,以保证上、下翼面流量相等。
飞机
为什么要迎着风起飞?
答:
因为
飞机
是流线型设计。还有它的
机翼
是横截面一个下面平
上面
凸出的形状,迎风可以利用流速大压强小的原理增大
上方
空
气流速
从而减小压强,这样上下产生压强差,乘以机翼的底面积换算成压力差,使飞机获得升力。下降时打开挡风板可以减速。飞机都是尽量逆风起降。各个机场的跑道的方向都是按当地常年最常刮的风向...
飞机翼面
气流流速
与翼面上下形状。 如果
飞机机翼上
表面,设计成顺着气 ...
答:
这对飞行器来说是一种致命打击。2.飞机会有迎角过大失速的情况,这种情况就是应为
机翼上
表面的空气不能紧贴机翼运动。3.
飞机机翼
总是保证翼面上下的气体压力不一致才能保证其的升力(也就是
流速快
的区域气压小流速慢的区域气压大),如果是紧贴着运动,则有固定翼飞机的波努力定理保证其升力。
飞机
飞行主要靠什么力?
答:
这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止,除了少数特殊形式的
飞机
外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成: 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。在
机翼上
一般安装有...
飞机
能飞起来和
速度
有关吗
答:
有关。
飞机
起飞尽管有各个部件的配合,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的
机翼
。翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平,人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知,相对远前方的空气来说,流经上翼面的气流受挤,
流速加快
压力减小,甚至形成吸力(负压力)而流过下翼面的
气流流速
减慢...
飞得最快的鸟游隼,破解了航空史上的
气流
分离难题
答:
飞行中出现
气流
分离可不是好现象,航空史上,气流分离会让飞机发生失速,这是导致飞机失事的主要原因之一。接下来以机翼举例,简单介绍一下飞行中的气流分离。飞机的气流分离
飞机机翼
跟鸟儿翅膀一样,侧面呈弧形弯曲。水平气流流过机翼时,上表面的气流流线密集,
速度快
,压强低,相比之下,翼底的气流流线稀疏,速度慢,压强高...
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