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活下去新能源汽车引擎
深蓝CEO邓承浩:价格战考验企业内力,现在拼
活下去
的能力
答:
因为现在拼的是
活下去
的能力,而活下去的能力其实是性价比的能力。 “我认为这个时候就是我们的机会了,只要我们敢于参与市场竞争,我认为我们就会在洗牌的过程中变成洗出来的人。”邓承浩说。他认为,目前资本市场对于
新能源汽车
的估值已经从原来关注成长性转向关注盈利性了,在这个阶段中没有盈利性的企业试图再从资本...
内燃机
汽车
会在几年后被淘汰?
答:
在
新能源 汽车
迅猛发展的市场背景下,传统燃油
发动机
若想在市场中生存
下去
,提高内燃机热效率势在必行。此外,内燃机燃料的多元化是未来的发展趋势,未来的内燃机应该以柴油和汽油为主,同时也应关注全生命周期的低碳燃料。 内燃机 汽车 在几年后被淘汰,没人可以说准确的答案。 虽然新能源是趋势,但仍然有着诸多的发展...
视界观察|2024价格战重燃,车企如何避免“赔钱赚吆喝”
答:
由于庞大的、需要开拓的市场,
新能源车
企们还需要投入大量成本,很难短期内完成资金回流,盈利能力的消耗将会持续。“
活下去
”是第一目标。对于车企来说,花多少钱不重要,把每分钱都花在刀刃上,很重要。面对车企刺刀见红的价格战,消费者普遍选择观望。一方面,谁也不知道车企会不会继续降价下去,另...
BMWi4概念
车
:风头盖过老大哥,宝马
新能源
的明日之子
答:
从他的报告中,我们清楚地听到了“省钱,
活下去
”的呐喊。 为此,从2021年起,宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品,省下的钱将聚焦与更多
电动
车型的推出。此外,宝马还将定期评估并简化车型系列。在间接采购以及材料和生产成本方面,宝马集团将加强内部协同效应,不断提升效率。 2、保留燃油车,增加
新能源
比例...
哪吒
汽车
2024:上市OR下线,这是一个问题
答:
高合的断崖式衰落为众友商敲响了最响亮的警钟,同时也预示了2024年更血腥的洗牌。甚至可以说,2024年考验
新能源车
企的已经不单纯是销量,而是谁的造血能力强,因为在这个猎杀时刻,资本已经不可能再给走下坡路的新势力雪中送炭。所以,新势力要想
活下去
,要做的绝不仅粗暴的圈钱续命,而是实现可持续的...
增续航、推越野,“价格战”冲击下,小型
电动车
市场忙自救
答:
增续航走个性化自救路线 在内卷的
新能源
市场,要想
活下去
就需要在产品力上提升。对此,同级车型将海鸥这一强有力对手作为标杆。针对海鸥最高续航405km,五菱缤果410km续航版车型在9月25日正式上市,该车售价8.88万元,CLTC纯电续航达到410km。此外,前不久江淮钇为3冠军版也正式上市,该车售价9.99...
新能源
的车辆有什么弊端?
答:
新能源汽车
的弊端有以下几点,首先第一点,车辆的充电速度慢,对于新能源汽车而言,充电速度赶不上燃油车的加油的速度,新能源汽车充电速度根据电池容量大小来说,快的也需要将近一个小时左右,采用慢充的也需要将近五到六个小时左右。第二点新能源汽车续航受到环境因素的影响,目前新能源汽车的的电池会因为...
比亚迪第500万辆
新能源汽车
下线 迈入新里程碑
答:
易车讯 8月9日,比亚迪第500万辆
新能源汽车
在深圳坪山正式下线,迈入新的历史里程碑。腾势N7是比亚迪的第500万辆新能源汽车,著名企业家罗振宇成为比亚迪第500万辆新能源汽车的车主。回顾比亚迪从第1辆到第500万辆的成绩,可谓被按下“加速键”:2021年5月,比亚迪实现第100万辆
新能源车
下线,从第1辆...
蔚来汽车在
新能源汽车
发展中扮演了怎样的角色?
答:
蔚来之所以能在这众多选手中存活下来,并成为行业的领头羊,是与他们踏实肯干,追求品质,注重研发的理念分不开的。在蔚来
汽车
内部,一直流传着他们董事长兼CEO李斌的一句话,“蔚来,如果想
活下去
,想走更远,就只有坚持独立正向研发这一条路”!如今,这句话已经成为蔚来汽车所有员工的共识。李斌称这种...
降价潮中谁更能扛,传统车企还是
新能源车
企?
答:
在我国,虽然
新能源汽车
领先全球,但也没有忽视内燃机的存续,也在力推多元动力并存的技术路线,争取各种混动技术百花齐放。燃油车与
电动车
,在一段不算短的短期内,将彼此共存,携手共赢。传统车企只要能把握低碳的发展方向,提升自身的电动化、智能化水平,仍有机会很好地
活下去
。本文由汽车商业评论原创...
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