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机翼翼型的弯度
飞机
襟翼打开后
答:
在速度一定的情况下,提高升力的办法主要有4种:一是改变机翼剖面形状,增加
翼型弯度
;二是增加机翼面积;三是尽可能保持层流流动;四是在环绕
机翼的
气流中,增加一股喷气气流。襟翼就是通过改变翼型弯度、增加机翼面积、保持层流流动而增加升力的。 2、
飞机
襟翼样式众多 襟翼概念出现得很早。第一次世界大战前,由于飞机速度...
为什么
飞机
设计的像鸟一样?
答:
他们所设计使用的三连杆扑翼驱动机构,比“微型蝙蝠”两连杆驱动机构的对称性要好;所设计的有
弯度翼型的
扑翼,比“微型蝙蝠”的直线型扑翼的升力更大。“创造者”这三个字,用在年轻的大学生头上是当之无愧的。南航大“微型飞行器研究中心”主任昂海松教授这样评价道,作为本科生,敢于向航空学的难点...
什么条件可以增长
飞机
得的空中滑翔距离?
答:
另外看你是什么
翼型
了,
弯度
大一点的,升力也会大一,这样同等高度下滑,滑行距离也会大一点。当然,做滑翔机,不能不考虑风和稳定性了。但这说起来就太复杂了,得实际情况实际分析。国内有一个人叫朱宝鎏的,经常写模型机的书,你可以看看。不过最好买一本英国人马丁-西蒙斯的模型
飞机
空气动力学,写...
阻力型垂直轴风力发电机怎么设计叶片
答:
中弧线到弦线的最大垂直距离称为
翼型弯度
,弯度与弦长的比值(f/C)称为相对弯度。9) 气动力中心 也称为动力焦点,由于飞机迎角变化引起的升力变化量的作用点。通常位于弦线的1/4~1/3处。10)升阻比 在一定迎角下
飞机的
升力与阻力之比,是衡量飞机气动力效率的重椅数,以L/D表示。又称“举阻...
空气动力学内容很多吗?
答:
主要物理学分支:物理学概览、力学、热学、光学、声学、电磁学、核物理学、固体物理学 主要研究内容:在低速空气动力学中,介质密度变化很小,可视为常数,使用的基本理论是无粘二维和三维的位势流、
翼型
理论、升力线理论、升力面理论和低速边界层理论等;对于亚声速流动,无粘位势流动服从非线性椭圆型偏...
这架
飞机
是在起飞还是降落?起飞和降落时有什么区别
答:
起飞 的可能性大,机头昂起 襟翼,紧贴于机翼后缘下表面并形成机翼的一部分。使用时放下(即向下旋转),在后缘与机翼之间形成一个低压区,对机翼上表面的气流有吸引作用,使气流流速增大,从而增大了机翼上下表面的压强差,使升力增大。除此之外,襟翼下放后,增大了
机翼翼型的弯度
,同样可提高升力。这种...
词语造句:用
弯度
造句(约30个)
答:
7、本文针对后缘变
弯度机翼
,设计出一种新的柔性蜂窝结构。 8、本文通过FLUENT软件分别对原型叶片、大弯度叶片和失速延迟叶片进行三维数值模拟计算。 9、本文根据斜置飞翼的飞行特点和气动特性,选用了相对
弯度
、相对厚度等参数不同的两种
翼型
。 10、矮矮胖胖的大耳精灵匙面宽广、弯度比较深一些...
美国战斗机F16 F16名称的来历是什么?
答:
“F”代表战斗机,为机种代号;“16”为序列代号 F-16“战隼”轻型战斗机,美国空军主力轻型战斗机。1972年1月,美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划,与重型战斗机F15搭配使用,以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足,后来人们称此为“高低配置”。经过一番竞争,72年通用动力公司的原型机YF...
NACA0018
翼型的
几何参数
答:
四为数
翼型
最大厚度一般在离前缘的30%弦长处,已取得实验数据的有相对厚度为6%、8%、9%、10%、12%、15%、18%、21%、24%,相对
弯度
为0%、1%、2%三种,中弧线最高点位置均在4%弦长处。四位数对称翼型通常用在尾翼上。 五位数翼型:如NACA 23012,表示意义第一位数是
机翼的
升力系数2×3/20=0.3;30表示最大...
机翼的机翼
模型
答:
上图所示3位置:高速副翼通常安装在机翼后缘外侧的活动翼面,用以控制航空器的滚转姿态。某些高速
飞机
为减小副翼偏转所引起的机翼扭转变形,还装有内侧副翼。 上图所示4位置:襟翼滑轨整流罩上图所示5位置:前缘襟翼-克鲁格襟翼在机翼前缘或后缘安装的可以活动的翼面,用以增加机翼面积和
弯度
,提高
机翼的
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