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地铁供电系统
地铁
列车是通过什么方式
供电
?保证车内空调与照明电力。
答:
地铁
的供电方式有两种:1、接触网式供电;电压在1500V,电网在列车上方。机车上的滑动触头与电网接触从电网中得到电力,再由列车的
供电系统
分供给列车上的设备。这种方法供电安全系数高,动力强劲,但技术含量高,铺设难度大,建设费用较高。上海、南京等城市的地铁线路用此法,目前已经是世界地铁的主流。2...
杭州
地铁
2号线
供电
电压为AC1500V
答:
其次,杭州地铁2号线的供电系统采用的是交流电1500V的供电方式。交流电1500V是指电压为1500伏特的交流电,是
地铁供电系统
中常见的一种电压。在2号线的运营中,交流电1500V被用来供给线路上的电动列车、信号设备等设备。再次,地铁2号线的供电系统具有较高的稳定性和安全性。供电系统采用的是交流电1500V的...
浅谈环网供电技术
地铁供电
中的应用论文
答:
浅谈环网供电技术地铁供电中的应用论文 城市化进程的不断加快, 城市的发展速度的提升,城市中人口的总数越来越多,交通拥堵现象愈加严重。而为了更好的解决这一问题, 各城市都在大力的开展以地铁为基点的公共交通事业建设。该文主要就
地铁供电系统
中存在的一些关于环网供电技术的应用问题进行一些讨论, ...
地铁供电
方式是什么
答:
因为接触网需要支架而带电路轨不用。实际上,成本问题是很多轨道
供电系统
没有转用接触网的主因。2、天灾对带电轨的影响较接触网少(洪水泛滥除外)。3、带电轨比接触网更适合安装于净空较小的隧道。4、有些乘客认为接触网有碍观瞻,相比之下带电轨的视觉效果较佳。以上内容参考 百度百科--
地铁
...
成都
地铁供电
危险吗
答:
危险。在
地铁供电系统
施工中,危险源主要集中在外电源工程、接触网两个专业外电源通道跨越大河流、穿越复杂的市政管线,正线接触网高处作业、轨行区施工、轨道车作业、大型设备运输、吊装作业等,地铁供电系统是实现地铁“电通”的关键环节,因此成都地铁供电危险,应当重视安全管控。地铁是在城市中修建的快速...
北京
地铁
接触轨多采用以下哪种方式给列车
供电
?
答:
有两种
供电
方式:1、接触网供电;电压1500V,电网就在列车上方。此法安全系数高,但技术含量大,铺设难度大,费用高昂。2、第三轨供电,供电不是列车轨道,而是与轨道平行的第三轨,通常是用较轻的工型钢。但也有例外(北京
地铁
采用60公斤/米的标准工型钢)。电压750V。
地铁
运行时电线上的电压是多大啊???
答:
城市轨道交通
供电系统
由以下几部分组成:主变电所、中压供电网络、牵引变电所及降压变电所、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统(SCADA)及杂散电流防护系统。主变电所 将来自于城市电网的高压110kV变换为中压35kV电源。中压供电网络将主变电所的中压电源经中压供电网络分配到各牵引变电所及...
为什么高铁用交流
供电
,
地铁
用直流供电?地铁直流供电相对自身有何优势...
答:
高铁和普铁电气化区段,牵引供电电压,变电所馈电端27.5KV,供电臂末端不低于25KV,工频交流50Hz。铁路变电所牵引的变压器,高压输入侧接入国家
供电系统
的110KV三相电网,27.5KV低压输出侧,最早的是三相输出的一相直接接地,另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电,现在又有AT供电、BT供电等多种供电...
北京
地铁
接触轨多采用以下哪种方式给列车
供电
?
答:
北京
地铁
使用第三轨
供电
,就是在站台内侧有一条供电的轨道,向地铁列车提供直流750V 国内其他的地铁基本都采用接触网供电,在轨道上方有接触网提供直流1500V电,通过受电弓引入车下的牵引变流
系统
。望题主和网友采纳感谢。
中国轨道交通
系统
,哪些城市采用接触网
供电
,哪些城市采用接触轨供电
答:
有的城市,既有接触网的线路,又有接触轨的线路。两种
供电
方式各有优劣,主要受城市定位、景观影响、资源共享等因素决定,上海轨道2号线是接触网,苏州1号线是接触网,武汉1号线是接触轨...
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