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地铁供电系统
地铁
的
供电
答:
接触网一般能提供25000伏特或以上的交流电,但第三轨系统最多只能提供约1500伏特的直流电。第三轨和第四轨:一般而言,采用轨道
供电系统
的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨”。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。但一些使用橡胶车轮的列车 (如巴黎
地铁
的部份...
地铁
牵引
供电系统
怎么引起主变直流偏磁
答:
地铁供电系统
采用直流供电方式,由于入地杂散电流的作用,会在牵引站附近产生地电位分布。与直流输电接地极类似。倘若此时,具有交流连接的两台接地主变位于不同地电位,将产生一定的偏磁电流。地铁供电系统杂散电流示意图
城市轨道交通的
供电
方式?
答:
轨道
供电
,是铁路电气化的方法之一,常用于大众运输
系统
。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不如第三轨式经济,故不常见。
地铁
电气
系统
都包括什么
答:
主要有城市轨道交通
供电系统
(主变电所,牵引变电系统,变配电系统),接触网供电系统,城市轨道交通信号系统(信号机系统,联锁设备系统),城市轨道交通通信系统。供电系统是电气系统之一的。
地铁供电
方式是什么?
答:
有两种
供电
方式:1、接触网供电;电压1500V,电网就在列车上方。此法安全系数高,但技术含量大,铺设难度大,费用高昂。2、第三轨供电,供电不是列车轨道,而是与轨道平行的第三轨,通常是用较轻的工型钢。但也有例外(北京
地铁
采用60公斤/米的标准工型钢)。电压750V。城市轨道交通
系统
绝大多数的城市...
地铁
用什么驱动
答:
地铁
是电力驱动的。地铁的
供电
方式一般而言,为减低隧道建造成本,大多会选择使用第三轨供电方式以缩小隧道断面,不过并非绝对。地铁的供电方式主要如下:1.架空接触网(又称接触网供电)供应电力,是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一,也是无轨电车唯次一个的供电方式。在铁路和城市轨道交通
系统
中,架空...
地铁
原理
答:
地铁
一般都是通过电来驱动的,具体
供电
方式又有三种:触网供电,类似铁路的电力机车,但电压要小得多,列车由受电弓受电,上海的地铁就是此类。三轨供电,在轨道外有额外的一根轨道提供电能,列车由受电靴受电,北京的地铁就是此类。硬钢供电,南京地铁属于此类。地铁是沿着地面铁路
系统
的形式,逐步发展...
地铁
用的电是直流电吗?多少伏?
答:
地铁
一般是用直流
供电系统
,有轨道中间的第三轨供电,列车有装置有供电轨连接。每隔一段距离设置一个变电所,将交流电转换为直流电。
地铁供电
方式多采用第三轨和接触网有什么区别?
答:
地铁接触网分为柔性接触网和刚性接触网两种,在使用过程中会产生不同的故障问题,而针对问题的不同必须采用不同的对策方式进行规避。
地铁供电系统
就是为地铁的运行,提供实时电力的供电系统,对于地铁运作有着极其重大的作用。地铁一般采用直流牵引供电,直流牵引供电又可以分为有接触轨和架空接触网两种最基本...
地铁
列车是通过什么方式
供电
?保证车内空调与照明电力。
答:
地铁
的供电方式有两种:1、接触网式供电;电压在1500V,电网在列车上方。机车上的滑动触头与电网接触从电网中得到电力,再由列车的
供电系统
分供给列车上的设备。这种方法供电安全系数高,动力强劲,但技术含量高,铺设难度大,建设费用较高。上海、南京等城市的地铁线路用此法,目前已经是世界地铁的主流。2...
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