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AT供电方式示意图并分析说明
铁路上什么叫
AT供电方式
?具体咋么供电。还有哪些供电方式?
答:
自耦变压器(AT)供电方式 自耦变压器(AT)供电方式 牵引网以2×25 kV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25 kV供电力牵引用。图5是
AT供电方式
原理结线圈。与接触网同杆架设一条对地电压为25kV但相位与接触网电压反相的“正馈线”,构成2×25 kV馈电系统。自耦变压器变比为2:1,其一次绕...
画出单线
at供电方式
的原理图
答:
画出单线
at供电方式
的原理
图方法
如下:
AT供电方式
又称为自耦变压器供电方式。自耦变压器(Auto-Transformer)是一种电力变压器,它并接与接触网、钢轨和正馈线之中。这种方式由接触网、钢轨、正馈线和自耦变压器组成供电回路,并在接触网和正馈线之间每隔10-15公里并入一台自耦变压器,其中心抽头与钢轨连...
电气化铁道
供电
的主要
方式
答:
例如直供+回流线
供电方式
牵引变电所间距为20-30km,则
AT供电方式
为40-60km。AT供电方式用于重载、高速需大电流的牵引供电系统。馈线电流只有直供方式的一半。牵引网阻抗—AT:0.09Ω/km;BT:0.85Ω/km;直供:0.33Ω/km;直供+回流:0.31Ω/km ...
at供电方式
网压提高一倍怎么理解
At供电方式
加入自耦变压器,会使网压...
答:
自耦变压器
(AT)供电方式
自耦变压器
(AT)供电方式
牵引网以2×25kV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25kV供电力牵引用。图5是
AT供电
方式原理结线圈。与接触网同杆架设一条对地电压为25kV但相位与接触网电压反相的“正馈线”,构成2×25 ...
火车
供电
原理是什么?
答:
电气化铁道供电原理电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引供电系统,其系统本身没有发电设备,而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电。目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、
AT供电方式
、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种,京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流...
什么是TR供电BT供电DN供电
AT供电
答:
AT供电
与BT供电简介BT供电这种
供电方式
,在接触网上每隔一段距离装一台吸流变压器(变比为1:1),其原边串入接触网,次边串入回流线(简称NF线,架在接触网支柱田野侧,与接触悬挂等高),每两台吸流变压器之间有一根吸上线,将回流线与钢轨连接,其作用是将钢轨中的回流“吸上”去,经回流线返回牵引...
自耦变压器计算与应用
答:
随着中国电气化铁路事业的高速发展,自耦变压器(
AT
)
供电方式
得到了长足的发展。由于自耦变压器供电方式非常适用于大容量负荷的供电,对通信线路的干扰又较小,因而被客运专线以及重载货运铁路所广泛采用。早期中国铁路专用自耦变压器主要依靠进口,成本较高且维护不便。运行方式 电力系统中常采用三绕组自耦...
火车
供电
原理是什么?
答:
电气化铁道供电原理\x0d\x0a电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引供电系统,其系统本身没有发电设备,而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电。\x0d\x0a\x0d\x0a目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、
AT供电方式
、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种,...
高铁变电所为什么一般采用
at供电方式
呢
答:
AT供电方式
是1911年由美国工程师W.阿瑟首先提出来的,1913年在纽黑文铁路上安装试用,牵引网电压采用的是25Hz、2×11kV。由于它技术复杂,许多电气计算问题当时未能解决,因而没有得到进一步的发展。电子计算机和电子技术的应用,为解决AT供电方式电气计算和对沿线自耦变压器运行状态进行监测提供了有效手段,...
铁路
及
火车的
供电
系统?不明白!
答:
牵引网采用
AT 供电方式
时,在铁路沿线每隔10km 左右设置一台自耦变压器AT,该设置处所称做AT 所。自藕变压器跨接于接触网(T)和正馈导线(AF)之间,其中点与钢轨(R)及接触网线路同杆架设的保护线(PW)相连形式的AT 供电方式。3、什么是AT 所?牵引网采用AT 供电方式时,在铁路沿线每隔10km ...
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