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8k型电力机车事故
nd4型内燃机车和
8k型电力机车
为什么都报废了而nd5却一直使用到现在_百 ...
答:
8K
的使用期是20年,这个是它的原产厂阿尔斯通规定的,到这个年头就要报废,它是1986年来的。ND4到了上世纪九十年代,零件开始老化,你也知道的,那个年代中国的精度不够,比如说曲轴,咱的才装了几个月,磨损的比人家几十年的还严重,如果买的话,法国零件好贵好贵的。如果它再扛个十年就好了。而...
8K型电力机车
的车辆保存
答:
8K型
001号
机车
,先后配属于北京铁路局丰台西机务段(京局台段)、丰台机务段(京局丰段),退役后,经过大修,存放在北京铁路局丰台机务段内,作展品展示。8K型008号机车,先后配属于北京铁路局丰台西机务段(京局台段)、丰台机务段(京局丰段),退役后于2012年12月进入中国铁道博物馆收藏。8K型01...
火车的使用寿命是多少年?
答:
机车
车辆的报废是有严格规定的,基本使用在二十年左右。但也有使用年限较长的,如我国从阿尔斯通进口的
8K电力机车
是1987年开始装备的,共进口150台,最早的由于事故等原因,在1989年就有报废的,但最后一台,直到2016年才退役。车辆也是如此。
韶山8
型电力机车
的发展历史
答:
机车主电路设计借鉴了6K型电力机车,采用由大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥式相控整流电路,而非韶山5
型机车
的两段串联(一段半控桥和一段全控桥)相控整流电路,并取消了原来的功率因数补偿装置。在引进
8K型电力机车
的同时,株洲电力机车研究所也从美国西屋电气公司引进大功率半导体制造技术,被应用于韶山8型...
8K型电力机车
技术特点
答:
8K型电力机车
是一种专为干线货运用设计的双节重联八轴大功率电力机车,适用于25千伏工频单相交流电的电气化铁路。其机车轴式为2×(Bo-Bo),每节机车由两节相同四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接,具备独立运行或重联运行的能力。两节机车之间通过内部电气重联控制电缆和空气制动系统的连接,设有...
8K型电力机车
的技术特点
答:
8K型电力机车
是双节重联的八轴干线货运用大功率电力机车,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路,机车轴式2×(Bo-Bo)。每组机车由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成,每节车为一个完整系统,设有一个司机室,可由司机在任何一端司机室对机车进行控制,两节机车...
韶山系列的
电力机车
有那些型号,分别在哪生产?
答:
韶山5型客运电力机车是国家“七五”重点科技攻关项目。“七五”期间,我国采用技贸结合的原则,在购买欧洲50Hz集团
8K型
机车的同时引进国外先进技术。在要求消化吸收的基础上,结合我国电力机车设计、制造、运用的经验,进行设计韶山5
型电力机车
。1988年~1989年6月完成施工设计,两台样车分别于1990年9月和10月落成。1990年12...
8K型电力机车
的技术数据
答:
25 kV/50 Hz传动方式交—直流电牵引电动机TAO649D × 8最高速度100公里/小时持续速度48公里/小时牵引功率6,400千瓦(持续)牵引力628千牛(起动)471千牛(持续) 制动方式再生制动制动功率5,200千瓦(电制动)制动力382.5千牛(50公里/小时)列车制动空气制动 ...
电力机车
有哪些型号
答:
中国铁路的
电力机车
有6Y1、6Y2、6G、6G1、6K、
8K
、8G、SS1、SS2、SS3、SS3B、SS3C、SS4、SS4B(这个是神华集团的)、SS4C、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7B(现仅剩0002)、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G、HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD1D、HXD2、HXD2B、HXD2C、HXD2D(试验车)、HXD3、...
8G
型电力机车
车辆详情
答:
辅助电路则为主回路提供服务,控制回路则通过司机控制器和按钮控制各种设备动作,与信号灯、电源和照明系统相连,实现精确的运行控制。8G
型机车
在耐用性上超越了日本和法国引进的6K和
8K型
机车。1988年引入后,6K和8K型机车的部分已经退役。这款
电力机车
主要适用于货运运输,以其高效和可靠性而受到重视。
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