8K的使用期是20年，这个是它的原产厂阿尔斯通规定的，到这个年头就要报废，它是1986年来的。
ND4到了上世纪九十年代，零件开始老化，你也知道的，那个年代中国的精度不够，比如说曲轴，咱的才装了几个月，磨损的比人家几十年的还严重，如果买的话，法国零件好贵好贵的。如果它再扛个十年就好了。
而ND5的质量好，用上个五六十年肯定没事儿。
其实它们也差不多，不也都进铁博了嘛。
ND4到了上世纪九十年代，零件开始老化，你也知道的，那个年代中国的精度不够，比如说曲轴，咱的才装了几个月，磨损的比人家几十年的还严重，如果买的话，法国零件好贵好贵的。如果它再扛个十年就好了。
而ND5的质量好，用上个五六十年肯定没事儿。
其实它们也差不多，不也都进铁博了嘛。
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第1个回答 2015-07-02
ND4是法国车追答
8K也是
娇气，不好修，或者说丰台压根修不了，配件必须买阿尔斯通的
跟使用强度没关系
就说ND4的压缩空气启动，确实方便，但时间一长再加上保养不好，就不如电动机启动好用了
8K技术成熟，国铁买8K也是为了突破可控硅整流技术。但8K没有全报废，丰台和太原北都有剩下的。不少车大修过，配件就能跟SS4通用了。报废是因为到了使用年限
ND5第一是使用年限不长，第二是铁道部当时既买了车又买了技术。能改能修
这些东西都能在维基查到啊
追问nd4和8k不都是阿尔斯通的吗
还有据我所知铁博里收藏了8k008和nd4-15
那8k剩了没几台了吧
追答都是阿尔斯通
铁博收藏没错
8K剩起码15组
第2个回答 2015-07-02
使用强度不一样追问
nd4和8k大概是上世纪七十年代从法国阿尔斯通公司进口的吧
追答nd4是70年代，8k是858，86年左右
追问nd5是1985左右吧
不过nd4进口了50台，8k进口了150台
据说nd5没有111是真的吗
追答好像是运输时掉海里了吧
追问度娘说后来又补了两台
追答这个不太清楚
追问
nd4数量统计图
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