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软岩大变形类型
软弱岩体与隧道围
岩大变形
问题
答:
其中,铁路沿线广泛分布、
类型
多样的火成岩侵入体在热液蚀变作用下常形成粘土化(蒙脱石化、伊利石化、高岭石化)蚀变岩带,尤其是蒙脱石化蚀变岩既是强度极低的
软岩
,又是典型的膨胀岩,由其引起的隧道和边坡
变形
破坏问题比较突出(照片11-1)。研究表明,造山带、构造岩浆带、热液成矿带的区域发育规律决定了蚀变岩的...
软弱岩体与隧道围
岩大变形
问题
答:
三、粘土化蚀变软岩与隧道围岩大变形
滇藏铁路途经的三江和藏东南地区地质构造演化异常复杂,经历了多期强烈的构造岩浆作用并伴随发生岩浆热液成矿和热液蚀变作用。铁路沿线广泛分布、类型多样的火成岩侵入体在热液蚀变作用下常形成粘土化(蒙脱石化、伊利石化、高岭石化)蚀变岩带,尤其是蒙脱石化蚀变岩...
大主应力方向为垂直方向说明什么
答:
大主应力方向为垂直方向说明高地应力环境中,
隧洞软岩大变形以挤压型变形为主
。根据查询相关资料显示,主应力是由两个垂直方向的作用力的合力所产生的力在单位截面上的力,大主应力方向为垂直方向的高地应力环境中,隧洞软岩大变形以挤压型变形为主。在某个斜面上只有正应力,没有剪应力,则这个斜面称为...
软岩
的分类
答:
根据软岩特性的差异及产生显著塑性变形的机理,软岩可分为4大类,
即膨胀性软岩、高应力软岩、节理化软岩和复合型软岩
。根据高应力类型的不同,高应力软岩可细分为自重应力软岩和构造应力软岩。前者的特点是与深度有关,与方向无关;而后者的特点是与深度无关,而与方向有关。高应力软岩根据应力水...
中老铁路会富莱隧道进口至横洞端顺利贯通
答:
经过试验测试属极软岩。面对复杂多变的围岩,项目部联合北京交通大学积极开展隧道科研攻关,邀请中铁二院、老中铁路公司及中国铁路总公司工管中心等单位隧道专家亲临施工现场“会诊”,多次组织召开
软岩大变形
现场专题推进会,经过权威专家研讨确定该隧道为III级软岩大变形隧道。项目部根据专家组意见,调整施工...
高地应力挤压性围岩的
变形
特点
答:
高地应力挤压性围岩是高地应力作用下的
软岩
,挤压性软弱围岩在高地应力作用下发生挤压,
大变形
及破坏的特征不仅受围岩本身力学性质的影响,还与初始应力场状况及工程因素有关。挤压性围
岩变形
第一个特点就是变形量大,最大变形可达数10cm至100cm以上。第二个特点是变形速率快, 初期支护变形速度达3~4cm...
工程
软岩
的设计
答:
方法 理论依据 介质特性 叠加原理 加载过程 荷载特性 工程设计内容常规方法 经验类比刚体力学线性力学 刚体弹性体 服从 无关 无关 参数设计
大变形软岩
工程设计方法 非线性大变形力学 塑性体粘塑性流变性 不服从 密切相关 密切相关 ①力学对策设计②过程优化设计③最优参数设计6.2 大变形岩土工程失稳...
围
岩大变形
机理及控制技术研究内容简介
答:
目前,这类大变形主要归为三种类型:深部岩体巷道的变形、开采活动引发的巷道变形,
以及膨胀性软岩巷道的围岩问题
。本书的核心研究集中在地下采矿过程中,特别是采场巷道围岩的大变形现象上。研究者从微观矿物分析、水理特性及岩石的三轴试验出发,同时考虑采动影响下巷道围岩的变形特性、力学特征,以及岩土...
毛羽山隧道介绍?
答:
毛羽山特长隧道全长8504米,位于青藏高原东北缘复杂特殊的地质构造环境带,地震活动频繁,地应力极高,围岩主要为三叠系炭质板岩,极其破碎,成洞困难,是典型的
软岩大变形
隧道。2016年1月12日上午10时,兰渝铁路全线重难点控制性工程毛羽山特长隧道顺利贯通。毛羽山隧道位于宕昌县临江铺与龚家沟之间,山高沟...
围
岩变形
与围岩稳定性评价
答:
这反映了硬、软岩的不同变形特征。 9.2.2 隧道大变形问题 交通部第一公路勘测设计院在二郎山公路隧道设计报告中提出了高地应力区
软岩大变形
分级方案(表9-3)及围岩大变形区段(表9-4)。预测的隧道主洞大变形地带长度为505m,约占隧道全长的12%。 表9-3 高地应力区软岩大变形分级方案 Tab.9-3 ...
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