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襄渝铁路修建
襄渝线
的铁军历史
答:
襄渝铁路
东起湖北襄阳,西至重庆,全长895.3公里。自1968年4月开始
修建
,1970年8月铺通到达县,1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。线路自焦柳线上的襄阳站出岔向西引出,襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。经丹江口、十堰、郧县,进入陕西省;过白河、旬阳、安康、紫阳,...
襄渝
二线为什么不修双线
答:
襄渝二线并未
修建
为双线
铁路
,主要是由于地理条件限制、经济成本考量、运输需求评估以及技术实施难度等多方面因素的综合影响。首先,从地理条件来看,
襄渝线
所经地区地形复杂,山地、河流等自然障碍较多。在这样的环境下,修建单线铁路已经需要克服诸多技术难题,而若要实现双线化,则需要在更狭窄的空间内布置...
为什么说
襄渝铁路
是建在铁道兵的脊梁上
答:
1969年3月,铁一师二团3个营官兵抵达
襄渝线
文白段,参与铁路便线的
修建
工程。铁路便线于1971年秋修通,当年年底铺轨,赶在二汽第一辆汽车下线之前通了车。铁道兵为祖国建设作出了巨大贡献,同时也付出了很大代价,仅铁一师在
修筑
十堰市境内的
襄渝铁路
过程中,就有175名指战员献出了年轻的生命,他们...
襄渝
二线的
修建
原因
答:
襄渝线
最大的问题在于,它几乎没有考虑到四川盆地中部的
铁路
交通,成都的列车要经襄渝线出川必须绕行成渝线,出川受到限制。为此,铁道部下决心
修建
襄渝二线,以彻底解决西南地区北上的交通瓶颈。2001年底,襄渝二线建设提上议事日程,2003年上半年完成勘测设计,2004年底至2005年初,襄渝二线各段陆续开工...
襄渝线
的介绍
答:
襄渝铁路
(襄阳——重庆)东起湖北襄阳,西至重庆。自1968年4月开始
修建
,1970年8月铺通到四川省达县(今达州市),1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。线路先经湖北省襄阳市、十堰市进入陕西省,后过安康市折向西南进入四川省,再经达州市、广安市抵达重庆市。2009年11月02日...
襄渝
二线的困难
答:
襄渝
二线的
修建
经历了许多难关。新蜀河隧道是襄渝二线头号难点工程,它全长8989米,隧道地质构造复杂,洞身出现长段落Ⅴ级碳质片岩,岩体自身强度弱,稳定性差,遇水化泥,极易坍塌。隧道掘进后,围岩变形严重,导致初期支护钢拱架扭曲、坍塌,安全控制及施工难度非常大,被称为“世界级施工难题”。经过...
襄渝铁路
成千上万吨建材和物资全靠战士和民工们肩挑背
答:
隧道
修建
时,大巴山周边根本没有公路,没有电力,建桥筑路所需的钢材、水泥、枕木以及生活所需的粮食等物资无法用汽车运送,成千上万吨建材和物资,全靠战士和民工们肩挑背扛。当时全国各地来支援
襄渝铁路
建设的车队,根本不敢在临时修建的山路上行驶。我清楚地记得,一辆大卡车掉下80多米的山崖,竟连...
1969年南充地区民兵师配合铁道兵修
襄渝铁路
的施工地段是哪些_百度知 ...
答:
东起湖北襄阳、途经陕西、西至重庆。
襄渝铁路
主要布局在中国的西部,西南为重点,四川、重庆、和与其相连的湖北省西部为重中之重。1968年4月开始
修建
,1975年11月全线通车运营,全长837公里。
襄渝线
是联络中原与西南地区的大动脉,对发展经济、加强国防具有重大意义。
朱溪河右
线
大桥在
襄渝铁路
复线中段竖起一道新风景
答:
22日,位居亚洲第二跨度的
襄渝铁路
复线朱溪河右线大桥竣工,它与新毛坝关隧道、朱溪隧道贯通连接,在襄渝铁路复线中段竖起了一道新风景。记者在襄渝铁路复线朱溪河右线大桥工地看到,该大桥位于紫阳县毛坝关境内,全长287.10米,与全长2848米的朱溪隧道及4554米新毛坝关隧道相连。桥址两岸地形主要为...
修建襄渝铁路
工龄如何计算
答:
修建襄渝铁路
不能算工龄。当年参加襄渝铁路建设的民兵(民工)是按照原四川省革委会川革发〔1971〕133号文件的规定“从城镇和农村抽调社会闲散劳动力,其使用时间一般不超过2年,到期组织退场”。根据劳动部(64)中劳薪字第344号文件规定,因不属本企业,其用工性质属临时用工,返回原籍。回原籍另被...
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