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航空发动机启动与点火系统
浅谈
航空发动机
起动
与点火系统
答:
【关键词】
航空发动机
;起动/发动机;点火技术;
启动
喷嘴 航空发动机,是为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的“心脏”,被誉为“工业之花”,它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性,是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机起动
与点火系统
是航空发动机的关键技术。目前,世界上能够...
航空发动机
起动
系统
由哪几部分组成?
答:
一般分为起动电气
系统
及起动燃油系统两部分。1.起动电气系统 对于小
发动机
,由电瓶、起动电机、高能
点火
器、电缆、电咀组成。对于大发动机,先起动辅助动力装置(APU),然后由辅助动力装置(APU)产生的高压气体带动发动机起动,也有高能点火器、电缆、电咀等。2.起动燃油系统(大、小发动机基本相同)一般包...
航空发动机
的
点火
方法
答:
正常情况下先起动APU(辅助动力装置,Auxiliary Power Unit)APU提供引气和电,从APU过来的引气带动
飞机发动机
上的ATS(
启动
机)然后使N2转子转动,当N2达到一定转速后燃油喷嘴喷出燃油后,由
点火
激励器点火引燃燃油继续推动叶片转动。N2转动后会使发动机内部N1转子叶片前后产生气压差,从而带动N1转子转动。N1的转动...
航空发动机
的
启动
方式有哪些?及其特点
答:
航空飞机发动机
的
启动
方式。 航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程,决定了它不能象汽车发动机那样自主的
点火
起动。因为,在静止的发动机中直接喷油点火,因为压气机没有旋转,前面空气没有压力,就不能使燃气向后流动,也就无法使涡轮转动起来,这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。燃气涡轮发动机的起动特点就是...
航空发动机
的内部构造
答:
(6)
点火系统
在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系,点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。(7) 起动系统 要使
发动机
由静止状态过渡到工...
航空发动机
结构概论
答:
在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为
点火
系,点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。(7) 起动
系统
要使
发动机
由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力...
航空发动机
的
启动
故障有哪些
答:
现把
航空
活塞发动机的
启动
故障大概说一下:航空活塞
发动机与
汽车发动机原理一样,都是内燃机。内燃机涉及到的无外乎几种因素,油、气、点火以及其他机械故障。检查燃油是否供给上,包括油泵,管路等。检查气路是否通畅;检查
点火系统
是否正常,尤其是启动机是否运转,启动电瓶电量是否充足,很多时候都是因为电瓶...
航空发动机
的
点火系统
是什么呢,我目前只知道汽车的点火系统是火花塞
答:
螺旋桨式的飞机的
发动机与
汽车的发动机是相同的,汽油机也离不开火花塞。
飞机发动机
中,什么是悬挂
启动
?
答:
悬挂
启动
名词为起动悬挂,是指发动机从停车的静止状态进入到慢车的启动过程中,N2转速上升缓慢甚至停止的现象,是
航空发动机
故障的一种。若发动机排气温度上升很快而N2转速不上升则为热悬挂,若EGT和N2转速都不上升则为冷悬挂。发动机起动悬挂故障往往是由发动机设计、维护、运行环境等多个环节存在的问题以及...
wp一5
航空发动机
燃烧室拆装步骤
答:
您好,根据我所了解到的信息,wp一5
航空发动机
燃烧室拆装步骤包括:1.将发动机从飞机上拆下来,放置在工作台上。2.用合适的工具和设备,将燃油系统
和点火系统
的管路、电缆等部件与燃烧室分离。3.用扳手或扭力扳手拆卸燃烧室与发动机其他部件之间的螺栓或螺母。4.将燃烧室从发动机上取下,并放置在工作台上...
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