极品飞车英语翻译!

Question

在改装车和调整性能里,有这些单词,字典上查不到专业翻译.请大大们来翻译下:
Engine(引擎)-torque扭矩
Supension(悬浮?)-suit,slilf?
Drivetrain(马达?)-acceleration(加速度) Tires(抓地力?)-Loose(宽松),Grip(紧)
谢谢

Answer 1

基于5 6是最经典的两代 这个可以改车 趋近真实 也是飞车系列比较个性化的2代 所以我谨提出了这两个版本 我想应该可以满足lz需要了

极品飞车5的
现在使用键盘的还是绝大多数人，比如我……其实键盘练好了，在浩方一般的跑跑已经足够了

首先需要说明的是：无论使用键盘/手柄/摇杆/方向盘，要跑的更快，在调车方面有一部分参数是相同的——即首先需要做的是：

1——将第一项缓冲装置—底盘高度(Shocks—RideHeight)调为0%，也就是调在最左侧，为的是将GT1车子的重心降到最低。

2——将第二项缓冲装置—硬度(Shocks—Stiffness)调为100%，也就是调在最右侧，为的是将速度发挥到最高。

3——将第三项缓冲装置—震动(Shocks—Travel)调为100%，也就是调在最右侧，为的是将控制性能发挥到最佳。

4——将第四项方向—前束(StreetingToeIn)调为100%，也就是调在最右侧，为的是将转弯时的灵活性发挥到最高

下面介绍几种调车参数，注意，只适用于键盘(KB/KEYBOARD)，并且是自动档(AT/AUTOMATIC)。

前后制动比(BrakeBalance)下压(Downforce)胎压(TirePressure)

第一种—启动快，速度高

1：齿轮比(GearRatios)：(1、2、3、4、5、6、Reverse、Final)

—30—25—20—15—10—25—50—50

2：前后制动比(BrakeBalance)：85%(接近最右侧)

3：下压(Downforce)：前/后=95/0

4：胎压(TirePressure)：前/后=43/45

这种调法适合于PU的所有的正、反、镜象赛道，最主要特点是启动快！比一般的GT1调法快1秒！其次是3、4档加速性好，5档最高速很高，比如跑ZONE，5档可达380KM/H，和MT手动的最高速相同。另外这个参数的转向性适中，95/0，43/45是中和调法。

总的来说，这种调法已经足够使用自动档的车手使用了，下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：

AUTO-2.04，PYRE-1.59，ZONE-2.00，AUVE-2.37，NORM-2.07，COTE-2.04

第二种—加速快，转弯灵活

1：齿轮比(GearRatios)：(1、2、3、4、5、6、Reverse、Final)

—45—35—25—15—05—25—50—50

2：前后制动比(BrakeBalance)：90%(很接近最右侧)

3：下压(Downforce)：前/后=95/0

4：胎压(TirePressure)：前/后=42/45

这种通用调法的下压、胎压都比上一种稍小些，这个参数适合跑转弯多，或强调灵活性的赛道，比如COTE、PYRE、ALPS、SCHW、MC4 等，不适合AUTO和ZONE这两条高速赛道。这一组参数的特点是加速性好，转弯时速度损失少，转弯比较灵活些，缺点是最高速度大约在355左右，因而不适合高速赛道。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：

COTE-2.03，PYRE-1.59，SCHW-2.44，ALPS-2.49，MC4-1.17(多圈中单圈记录)

极品飞车6的

极品飞车六修改指南（改进你的车）
极品飞车6是一款非常不错的游戏，与前几代极品飞车相比，“速度”明显变快了，赛车场面火爆，但是原先对车进行调制的功能没有了。

好在和以前几代极品飞车一样，极品6的汽车性能的配置文件完全是公开的，都是ini格式，这就为汽车“改装”提供了天然的便利。

汽车所有的数据都保存在Cars文件夹里，每种车型有一个子目录。注意，Cars文件夹下的cars.ini文件里面有车的价格，只要把所有的 “price=”和“nfsprice=”后面的数值改小，你就能按照你修改的钱数买到车了（不改成0的是笨蛋）。Tracks文件夹里面的 tracks.ini文件也是一样，可以修改赛道的价钱。

下面以Porsche 911 Turbo（保时捷911涡轮增压型）为例说说如何改车。
打开911t文件夹，找到里面的car.ini文件，用记事本或者任何一种文字编辑软件都能打
开。对车辆性能的配置共分10项，又方括号开头，分别是：
[basic]：基本信息
[engineblock]：发动机系统
[transmission]：变速箱设置
[rearend]：输出齿轮比
[tire_rear]：后轮
[tire_front]：前轮
[brake_rear]：后刹车
[brake_front]：前刹车
[audio]：汽车声音
[render]：表现

这里所有的参数都可以修改，使你的车子变得疯狂吧。但是影响性能的主要参数是基本信息和前后刹车。如果你不想了解所有参数的含义（确实很烦），可以直接去看“几点建议”。

基本信息有分几段，分别对应尺寸（dimensions）、空气动力学特征（aerodynamic factors）、转向/驾驶特征（turning/driving factors）和悬挂系统（suspension）数据。

第一段是车辆尺寸：
Mass=1439.0——质量
BodyShape=6——外形大小
WheelBase=2.350——轴距
FrontTrackWidth=1.4650——前车宽
RearTrackWidth=1.5220——后车宽
VehicleHeight=1.2140——车高
HeightOfGravity=0.35170——重心高度
RearSlideFactor=0.0——尾部滑动系数
FrontGripBias=0.480——前部抓地力差

之前听说有人特别喜欢改动车子的质量，把车子弄得像羽毛一样，碰一碰就窜到天上乱转，或者把车子改成了“挑战者”坦克，在地上慢慢爬。当然，这很好玩，但是车子的质量和发动机功率、变速箱齿轮比有着特定的函数关系，单独修改之后车子根本没有可操纵性，所以建议大家修改的时候要适度。一般的车子一吨左右，改动的时候上下不要超过25%。

第二段是空气动力学特征：

这才是对车辆驾驶性能起决定性意义的因素。车辆速度加快是空气动力才是主要的阻力和操纵里来源。

AeroDragCoefficient=0.31——风阻系数
AeroFrontDownforceCoefficient=9.0——车首下压力（负升力）系数
AeroRearDownforceCoefficient=10.0——车尾下压力（负升力）系数
BodyLiftCoefficient=0.0——车体升力系数
UnderBodyDragCoefficient=8——车身下阻力系数

风阻是车辆高速行驶时阻力的主要来源，风阻系数越小，车辆高速行驶时越轻快。而车体下压力是车体高速行驶时贴紧地面保证轮胎抓地力的来源。前后车体下压力不同还导致了行驶时的方向稳定性。注意，前后下压力差别不能太大。

第三段是转向/驾驶特征，第四段是悬挂系统。你会发现大部分车辆的这些特征都很相似。撞针奉劝大家也不要修改，至少不要做太大的修改。因为车辆的这些特征在真车设计过程中就经过了优化，而且最符合大家驾驶轿车的习惯。数据也不再详细解释了。

如果你不是一个熟悉机械制造的技术工作者，奉劝你不要修改发动机系统、变速箱设置和输出齿轮比这些数据，要改的话按照一定的比例一齐修改。各个参数的含义为：

FlyWheelInertiaFactor=1.00——飞轮惯性量
MinRPM=1500——最低转速（怠速）
RedLine=7500——最高转速
WarningLine=6500——提档转速
torqueCurve_0=0.0——扭矩曲线
……
dbAudio_0=engpatch——发动机在各种状态下的噪音
……
NumberOfGears=8——档位数（包括倒档和空档）
GearShiftDelay=4——换档延迟
Automatic=1——自动变速箱
GearRatios_0=3.820——齿轮率

可以选择一种简单的方法使一辆比较差的车子拥有超常的发动机性能，那就是：

复制——粘贴

比如麦克拉伦F1拥有最强大的发动机和变速箱。借用它的吧。

刹车系统很值得修改。因为在比赛中良好的减速性能是过好弯道的必要条件。前后轮参数是一样的：

attach=11——附着力
BrakeMaterialType=3——刹车材料类型
BrakeDiameter=330——刹车片直径
ABS=1——防暴死系统

注意，只要改变刹车片直径就可以起到改变刹车的作用。而且如果后轮刹车力大于前轮的话刹车是车头会有回中的趋势，反之则汽车容易摔尾。至于刹车材料有什么不同，撞针至今没弄清楚。

汽车的声音随便改吧，与性能无关。

几点建议：

1． 想得到一辆好车可以适当减小质量，加大下压力，将风阻改小，（分别是mass, AeroFrontDownforceCoefficient/AeroRearDownforceCoefficient, AeroDragCoefficient，查找到它们改小一点）换用一套F1的发动机和变速箱，提高刹车片直径。
2． 修改要适当，记住过犹不及。汽车是一个整体，所有的参数都是相互适应的。
3． 好车的定义是：直线加速有力、一次习惯性刹车减速100千米/小时左右、转向稳定。
4． 超常的车速对你没有意义，280千米/小时以上时你是无法控制的。而且没有赛道能让车在250千米/小时以上跑上10秒。加速过程才是你超越其他对手的真正时机。

Answer 2

前两个翻译我没有异议，suspension（你少写个s吧）字面是悬挂的意思，但在这里我想是汽车的空档，或者就是踩离合的意思，引擎动力是“悬挂”起来的。suit 是西装、适合的意思，要看语境去翻译了。slilf不认识。Drivertrain开火车吧。Tires 是轮胎。个人见解请参考。本回答被提问者采纳

Answer 3

你自己翻译的挺好了已经