苏州站为普通及城际火车车站,是办理客货运输的一等站。位于苏州城区北端护城河北岸，在拙政园北面不远，在苏州汽车北站旁边。
苏州北站现为一等站。位于苏州市西北的相城区、元和街道、澄阳路以西,只发高铁和动车,是京沪高速铁路的一个车站。
两者相距大约10.5公里。
苏州北站 - 高铁站
苏州北站，位于苏州市西北，是京沪高速铁路的一个车站。距苏州站10.5公里，隶属上海铁路局苏州站管辖，现为一等站。
京沪高速铁路苏州段在相城区元和街道、澄阳路以西，朱泾村北侧，西端起点为紧贴漕湖的望虞河，跨苏州绕城高速公路黄埭段，由西向东跨漕湖工业开发区、苏虞张一级公路，跨S227省道，在蠡口家具城北侧距现在的苏州火车站以北10.5公里的胡巷设苏州北站。出苏州高速站向东跨苏嘉杭高速公路相城互通，横跨阳澄湖西湖，连阳澄湖中湖南端，跨双阳路，向东跨苏州绕城高速公路东段，跨娄江、京沪铁路后，在现在的昆山火车站以南约2公里处设昆山南站。
设施
车站中心里程为DK1227+962.79，为线正下式站房，车站设2站台6线，其中正线2条，到发线4条，站台为双岛式，站台长450m，站台宽12m，站台面绝对高程为17.28m。旅客进出站采用下进下出形式，站房高峰小时聚集人数为3000人。
车站总建筑面积7846平方米。站房总长450m，总宽97.9m。站房候车大厅地面标高为±0.00 m(黄海高程系统绝对高程3.53m)，广场设计绝对高程为3.23m。
站台雨棚为无柱雨棚，覆盖面积18848平方米 ，站房屋盖雨棚屋面投影面积8138平方米。
站房结构形式为空间钢桁架，耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级。设计使用年限50年,建筑结构安全等级为二级,抗震设防烈度7度。
京沪高速铁路苏州北站已于2013年12月28日与苏州轨道交通二号线站连通，市民可以在高铁和轨道交通之间方便转乘。
苏州站为普通及城际火车车站,是办理客货运输的一等站。位于苏州城区北端护城河北岸，苏州北站现为一等站。位于苏州市西北,只发行铁和动车,是京沪高速铁路的一个车站。两者相距10.5公里.
苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。位于苏州城区北端护城河北岸。苏州新火车站建成后运输能力将大大提高，预计至2020年可日发送旅客5.66万人，是现在的1.72倍；至2030年预计可日发送旅客8.13万人，是现在的2.47倍。新苏州火车站不论是建筑规模还是每日客流量，都属于特大型客运站。