1 车身参数
1.0 车身尺寸
汽车尺寸
长/mm
极端点间距离,前保险杠最凸出的位置,到车后保险杆最凸出的位置
宽/mm
极端点间距离,车身左右最凸出位置间距离
业界通用规则,车身宽度不包含左右后视镜伸出的宽度,
后视镜折叠后的宽度
高/mm
地面算起,到汽车最高点的距离,车身顶部最高的位置,不包括车顶天线的长度
轴距/mm
汽车同侧相邻前后车轮中心点间的距离
轮距/mm
左轮和右轮中心点距离,分为前轮距和后轮距
最小离地距离/mm
水平面上汽车底盘的最低点与地面间的距离
1.2 外观参数
空车质量/kg
汽车按出厂技术条件装备完整(如备胎,工具等安装齐全),各种油水箱填满后的质量
允许总质量/kg
汽车正常条件下准备行驶时,包括载人(包括驾驶员),载物时允许的总质量
车门数
汽车车身上含后备箱门在内的总门数
可作为汽车用途的标志,普通三厢轿车一般都是四门,运动型轿车多是两门,个别豪华车有六门
一般的两厢轿车,SUV和MPV都是五门(后门为掀起式),也有运动型两厢车为三门设计
座位数
含司机在内的座位,一般轿车为5座,前排2个独立座椅,后排一般为长条座椅
部分豪华轿车后排则是两个独立的座椅,为四座
跑车只有前排座椅,两座
商务车和部分越野车则配有第三排座椅,所以为六座或七座
行李箱容积/L
行李箱也叫后备箱,行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品多少的能力
油箱容积/L
能够携带燃油的体积
前后配重
车身前轴和车身后轴各自承担的重量比,汽车的配重,一般在50:50最平均,宝马则是50:50
现实生活中经常遇到过弯,加速等情况,力学上看,48:53~40:60之间对弯道加速会较灵活,爬坡差一些,相反前重于后时,过弯迟钝
2 行驶参数
2.1 风阻系数
又称风阻系数,是计算汽车空气阻力的一个重要系数
该系数可通过风洞测得,当车辆在风洞中测试时,通过风速模拟汽车行驶时的车速,
测量仪器获取车辆需要多少马力来抵挡风速,使车不至于被风吹后退,获得这个力之后,
减去车辆与地面的摩擦力,剩下的就是风阻了,然后通过计算,获取风阻系数
风阻系数=正面风阻力2/(空气密度车头正面投影面积*车速平方)
一般车辆风阻系数在0.25~0.4之间,系数越小,说明风阻越小
2.2 最小转弯直径/m
最小弯半径
转弯直径指外转向轮的轨迹圆直径,即汽车的外转向轮的中心平面在车辆支撑平面(一般为地面)上的轨迹圆直径,汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径,
最小转弯直径表明汽车转弯性能灵活与否的参数,由于转向轮左右极限角一般有所不同,因此有左转弯和右转弯直径
将汽车方向盘沿某个方向打满,驾驶车辆转一个圈,这个圈的直径就是车辆最小转弯直径
2.3 行驶极限位置
汽车行驶极限角度
接近角/°
汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮引切线与地面的夹角,即水平面与切于前轮轮胎外缘平面间最大夹角
离去角/°
汽车满载时,车身后端突出点后车轮引切线与路面间的夹角,及水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘平面的最大夹角
表明车辆离开障碍物时,不发生碰撞的能力,离去角越大,通过性越好
通过角/°
汽车空载,静止时,分别通过前,后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位形成的夹角
爬坡角度/%
汽车满载时,在良好路面用第一档克服的最大坡度角,表征汽车的爬坡能力
最大涉水深度/mm
汽车能通过的最深水域,也是安全深度
评价越野通过性的重要指