从前买车不易，为了延长爱车的使用寿命，大家都保持着良好的驾驶习惯。比如上车前绕车一圈检查轮胎，看车内外后视镜了解车辆周围环境，天冷用车先热车再使用等等。
而现如今伴随着科技的进步，汽车的功能越来越强大，像胎压显示、倒车影像等配置的存在让我们渐渐忘记了这些驾车习惯。或许忘掉一些习惯对日常用车并无多大影响，但有些却会对车辆造成一定的损伤。比如，长时间不启动，会影响车载电瓶的使用寿命。冬日里用车不先热车，可能会出现机油增多、乳化等现象。
听到机油增多、乳化，相信不少人就已经开始慌了神，不过我要说的是，了解机油增多、乳化的成因后，你会发现它们并没有你想得那么可怕。
先来说一说机油增多的原因。首先给出一个结论性的答案，机油增多的情况在超短途的、高频次的使用工况下，所有内燃机动力车型都会出现的。
发动机在运行时，应该尽量避免燃烧室和曲轴箱产生连通，所以我们用活塞环来作为二者间的密封。不过，这样的密封并不是绝对的，因此在发动机工作时，仍旧会有曲轴箱窜气以及燃烧产物，经过活塞环和气缸之间的运动间隙窜入到曲轴箱内，曲轴箱窜气和机油混合也就出现了机油增多。
此外当发动机处于低温环境工作时，还会有一部分液态的燃油直接进入曲轴箱内和机油混合，也会出现机油增多的情况。
但也不用过于担心，伴随着发动机做功，温度会逐渐升高，这一部分曲轴箱窜气便会被PCV系统重新引入到燃烧室进行二次燃烧，融入机油中的液态燃油和水蒸气也会随着温度升高而蒸发，机油液面也就恢复正常了。
天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德也表示如果发动机故障灯没有报警，液位也没有增加很多的话，一般问题不太大。
那么何为机油乳化？首先来说一下乳化的定义，即两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程。我们所说的机油乳化则是机油与水的混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象。
其实，它的形成原因与机油增多有些类似，都是由于发动机温度过低所致。当发动机处于低温状态时，曲轴箱中的水蒸气会凝结成水渗透到机油中，也就出现了机油乳化的现象。
另外，有专家指出，机油乳化可能与2020年我国开始使用乙醇汽油有一定关系。乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。并且水是不参与燃烧，在发动机做功时变成水蒸气。一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。
值得注意的是，清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金教授认为当只有机油盖那个地方出现轻微的乳化，那么问题不是很大。但如果用油标尺测一下，标尺上的机油变白了，那就是非常严重的问题。
因此，当车辆出现机油增多、乳化现象并不需要太过于慌张。先冷静下来想一想自己平日里驾驶是否从不热车，是否有经常跑短途的习惯。如果有，那不妨开车前先热车，去跑一跑高速，再回过头来看看机油增多、乳化情况是否有所改善。如果问题得到解决，说明你平日里的用车习惯需要改一改了。如果尝试过后问题依旧存在，那建议你带爱车去4S店检查看看。
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