这个春节假期，在一场全民抗“疫”中，过得七零八落。在治病救人的一线，白衣天使们是不停歇的主角；在汽车主机厂，也有一群不曾休息、坚持赶工的人。史上第一次一再延长的假期，对于他们而言，反而成了最忙的日子。
车企的“复工”其实比往年来得更早。除夕接到复工通知，大年初一就回到岗位上的奋斗者，值得我们尊重和敬畏。当然，他们都是为了一个共同的目标：有钱出钱、有力出力，只为这场风波早日过去。
伴随着新冠病毒而来的，是一个个此前并不熟悉的名词：N95、N90，以及汽车行业的“负压车”。这个全民在家“坐月子”的假期，您都get了吗？
负压车，到目前为止归属于专用车领域，全名是负压救护车。主要用于转运传染性病人，安全、卫生。
中学物理学过，一个标准大气压是101325帕。负压，就是低于一个大气压的气体压力状态。正压，就是高于一个大气压的空气压强状态。简单地说，负压救护车，就是在救护车的基础上，配备负压舱等一系列隔绝病毒和被污染的空气的装备。
其作用的原理是让车内气压低于车外，相对于101325帕来说，车内相对压强只有-30帕到-20帕之间，外面的空气可以通过负压发生器流入车内，而车内已污染的空气需要经过消毒、过滤后，再排出，确保了已被污染的空气或者病毒不往外扩散。
在复压舱内，负压发生器还可以控制车内空气流动方向。如果患者是平躺姿势，医护人员坐立在旁，负压舱内的空气一般是从前上部流出，从后下部收集处理排出。这样的“定向”流动方式，可以保证医护人员一直处于洁净的空气中，防止在转移呼吸道感染患者的途中产生二次污染。
这一次，负压车应该是回归到了大众视野。上一次这种专用车发挥作用，应该是非典那年。人们对普通救护车都有所了解，但是这种非常用专业型救护车非常少见。据了解，此前每个省份最多有1-2辆负压车，有的省份甚至一台都没有。
疫情面前，车企除了慷慨解囊，捐资捐物之外，最能帮助一线的就是负压车的及时生产了。上汽大通应该是第一个复工生产负压车的企业，此后，包括华晨、江铃、江淮等在内的车企都纷纷表示，复工从负压车生产开始。此时的负压车，不仅仅是救护车，而且是救命车。它除了保证医护人员的安全，也避免了病毒的蔓延，间接拯救了更多无辜的人。
10*24h赶工、第一个批量交付的车企
1月24日是2020年的除夕。本是全民放假、欢度春节的日子，上汽大通却接到了工信部的一纸通知：“60台负压救护车，10天内交付”。在外界看来，这是一个“无法完成”的任务。暂且不论这种专用车平时利用率极少，而且上游零部件供应商企业尚在休假，按时保质保量完成任务，难度较大。
“疫情就是命令，大是大非面前，毫不犹豫。”为了节约核心零部件到货时间，本来货车运输的负压设备，上汽大通全部改成由经销商提供的 G10接驳物资，因为MPV比货车跑得快，节约了大量的运输时间；为了节约时间，上汽大通生产一线的工人在零部件厂家门口蹲守，随时生产完，随时运输，一刻都不耽误。据透露，零部件企业的加班费，都是由上汽大通来买单的，只为及时交货。
10天，24小时。工人换班休息，但是生产一刻不停。包括工厂总经理在内的员工，全部吃住在工厂。上汽大通是第一个批量交付负压救护车的车企，仅十天就达成了一次性交付60台车的目标。高效、实用、救急，无疑是车企当前支援一线的最好方式。
除了追加捐款，江淮还生产救命车
2月9日，江淮汽车继捐资一千万元、组织应急车队将300吨新鲜蔬菜运抵武汉之后，再次捐资500万元助力疫情防控。
捐款抗疫、组织应急车队运输物资、率先复工生产救护车……江淮商务车拥有全系列救护车的生产能力，复工伊始，就马不停蹄地着手生产瑞风M3转运型救护车、瑞风M4专业救护车、星锐负压转运车等特制车型。
一方面，在复工的第一时间加大力度生产负压救护车；另一方面，针对医疗用车，江淮商务车还推出了免费保养、无等待维修等服务，体现了中国品牌的人文关怀。在特殊时期，一切从消费者的利益出发，保障广大人民群众的生命健康安全。事实上，江淮商务车是国内较早布局生产救护车专用车的品牌之一，在该领域有着专业且深厚的行业沉淀，在一线救护方面，瑞风M3、M4和星锐的医疗救护车，在连续近20年的时间里，都是医护行业可靠的伙伴。
眼下最急缺的物资，比亚迪都将援产
“今年过节不收礼，收礼只收N95”、“地震那天，看到人们没戴口罩就跑到大街上，太危险了”……这个春节，最紧缺的物资就是口罩和含酒精的消毒液。在14亿人口面前，口罩企业每天2000万的产量也只是杯水车薪，人手一个尚且困难，“医用一次性口罩每四小时更换一次”更是奢望。
无论是一线，还是普通人生活，都面临着医疗防护物资严重紧缺的状态。比亚迪审时度势，宣布援产口罩和消毒液。这也是比亚迪继捐款一千万元现金和100万元口罩等物品后，再次下场参与战“疫”。据透露，比亚迪援产的口罩和消毒液将在2月17日前后量产出货，口罩产能2月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。这里也温馨提醒下广大消费者：比亚迪产的口罩尚未出货并且暂时不对外销售，初期全力配合一线战“疫”。据说一些居心叵测的电商平台已经抢先预售这批口罩了，其心当诛！
面对天降横祸，比亚迪早已不是第一次急灾情之所急。这一次是新冠病毒，上一次是2008年汶川地震以及2010年的玉树地震。12年前，比亚迪从彼时的1000台新车F3和F6上，拆下1000个千斤顶，驰援汶川灾区，而这一千辆新车只能延后交付给消费者；玉树地震，也是第一时间从新车上拆下了数十台千斤顶，首先应援灾区。
车企捐款十亿，吉利就占了五分之一
虽然车企的日子并不好过，但是在疫情面前，汽车品牌依然选择了慷慨解囊、鼎力相助。经过一轮又一轮的追加捐款捐物之后，截至目前，车企捐款捐物累计金额已达近拾亿元。而其中，吉利控股集团一家企业就贡献了五分之一的额度，两亿元。虽说捐款不论多少，都是爱心的体现，但是吉利很显然是最豪气的那一个。
汽车行业连续两年遇冷的背景下，两亿元现金堪称天文数字。一个不太恰当的换算是，两亿元就意味着均价八九万块的博越，要卖两千多台；均价五六万块的帝豪，要卖四万台——在车市并不乐观的当下，这样的业绩很难达成。疫情当前，吉利作为民营企业却体现出了中国人的大爱无疆，真正做到了祈福国人大吉大利。人们不是经常调侃么：嘘寒问暖，不如打笔巨款。
两个亿只是序曲，紧接着，吉利又宣布投入3.7亿元研发具备抗病毒功能的全方位健康汽车。从根本上解决病毒隔离问题，给消费者提供全面健康的新车型。企业向善、立足长远，这样的品牌堪称国之栋梁。而在此次疫情防控方面，除了投入巨资之外，吉利汽车还捐赠了150辆嘉际驰援武汉。
更给力的是，这批车型搭载了国内首个可以达到N95口罩级标准的车载净化系统，可以有效阻隔和过滤细菌和病毒进入车内。如果说负压救护车是目前转运患者的医疗行业专用设备，那么，这样的嘉际就是可以开进寻常百姓家的量产车型，隔离病毒就像戴个N95口罩那样简单，开车出门就好。
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