2020年1月15日，皮卡行业迎来又一个具有重要意义的时刻，重庆市将放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。
为深入贯彻“放管服”改革部署，重庆市公安局交巡警总队推出5项优化货车通行管理的公安交管“放管服”改革服务措施，“放宽便利皮卡车进城限制”是重中之重， 具体通知如下：
“有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。皮卡车网上备案管理将于2月底前推出实施。”
早在2016年，重庆便发文指出将“择时启动皮卡车进城放行试点”，这说明重庆政府早已着手准备有关放开皮卡进城的事宜，时隔三年，我们终于迎来了靴子落地的一刻。作为我国面积最大、行政辖区最广、人口最多的中央直辖市，以及连接陕西、四川、云南、贵州、湖南、湖北的中心枢纽，重庆颁布皮卡通行放宽令，不仅对中国大西南地区影响极大，更对国内其他核心城市起到了积极的示范和推动作用，意义重大。
众所周知，皮卡销量最高的城市大多集中在西南地区，这里地形复杂，山地丘陵众多，对皮卡有着刚性需求，在皮卡尚未解禁的情况下便有着不小的购买力，当政策上有所支持后，将进一步释放中西部地区的潜力，优化营商环境。
在我国31个省市中，重庆的皮卡实销量始终位于中游水平，人口较为密集，城市化建设相对较快，更是中西部重要的交通枢纽和资源大市，并拥有完善的汽车生态，而且根据此前统计，重庆市有超三分之一的人生活在主城区，皮卡放宽通行，可进城后，不仅会对重庆皮卡销量乃至全国皮卡销量起到促进作用，也将辐射与其紧密相连的其他中西部地区，尤其是尚未解禁的四川、贵州、湖南等皮卡销量大省。
此外，重庆与首批试点的河北、河南和辽宁等三省情况相同，当地均有本土知名皮卡企业驻扎，如长城炮、长安凯程、庆铃皮卡等，周边还有江铃、江西五十铃、骐铃等主流皮卡品牌，消费者对皮卡产品有更多的熟悉感和亲近感，可为皮卡进城解禁工作贡献“正能量”。同时，解禁政策也会反向推动中西部皮卡品牌的发展，助力当地车企的壮大，进一步拉动本地制造业实体经济的发展。
综上可以看出，重庆放宽皮卡进城，是皮卡解禁试点工作中值得铭记的一笔，具有十分重要的意义。同时，在皮卡取消营运证、反光条和喷字的利好环境下，在三部委“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”的文件指导下，国产皮卡期待已久的政策春天越来越近了！
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