知己知彼，由此及彼——“机油增多、乳化”该怎么办？

如题所述

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第1个回答 2020-03-27

岁月静好，奈何被病毒打破；诗和远方，也被迫留在了网络。最近，有网友发帖反应自己的丰田车型出现了机油增多或乳化的情况，围绕这一话题的讨论声音几乎充斥了该车型的整个论坛。

虽说网络一贯是“先骂为敬”，可问题总是还需要有人理性分析，科学解决。为此，我们采访了驰加、嘉实多的技术专家，解密机油增多和乳化。

知己知彼

导致机油液面上升的原因较多，一般情况下考虑有四大原因：

1、发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但会有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。

2、在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。

3、发动机机油增多与用车环境和习惯相关，冬天低温情况下，若发动机在未充分热车情况下运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内，这是所有发动机都存在的正常物理现象。

4、机油液面高度测量时，液面高度会受测量时地面的倾斜度、发动机温度（油温越高，机油膨胀率越大）等因素影响而出现差异。

排除客观原因，从汽车本身看，当车辆在冷启动时，发动机电脑ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷油”，但由于具体的喷油量没有控制好，同时汽油在低温状况下雾化率不够，所以导致小部分汽油会以液态形式留在缸壁上，没等挥发就被活塞刮到了机油箱里，从而导致了机油增多。

至于机油乳化现象，同样是因为当时环境气温低，空气中水分含量高。这些空气在经过燃烧室后，其中的水气会凝结到气缸壁上，同汽油一起被活塞带入机油箱中，从而出现乳化的情况。

考虑到这种可能性，避免类似情况就非常简单可行了。只要尽可能避免短距离或频繁低速行驶，使发动机持续保持正常的运转状态，就能很好的解决机油增多和乳化的现象。

由此及彼

如果车辆频繁在中、低速行驶，气缸内温度无法稳定，使得燃烧并不充分。无论是雾化的汽油还是空气中的水气都可能由于燃烧不彻底导致残留在气缸内。如果发动机长时间关闭，这些气体会冷凝形成液体，从而被活塞刮入机油箱内。此时，机油箱内的机油会出现增多的情况。而机油盖等处的水与机油混合后，也可能会出现乳化现象。

看到这里，不禁让人思考“机油乳化”的本质是什么呢？

实际上“乳化”是水跟油混在一块，水包油产生一种白色的乳化物。如果只是在机油盖那个地方出现轻微的乳化，则不必担心。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。但如果从油标尺上看到机油变成白色，说明这个机油已经变质，则需要引起重视。

那么，车主们如何直接迅速地判断自己的车是否已经出现严重问题？

1、若所反馈车型机油液面均未超过F线，属于标准范围内，非品质问题。因为冬季气温较低，且疫情导致大多数车主宅在家里，即使出门也是短途为主，很多车主都是发动机未充分热车情况下运行。

2、仪表盘上出现故障灯频繁亮起的情况。车主们可通过经销商提前预约并进行相关检查。

总结

事实上，机油增多除了这些已经被爆出来的本田、丰田的出事车型以外，所有车型都会出现这种问题。尤其是在比较寒冷的北方，如果再碰巧加的是含水量更大的酒精汽油的话，这种情况就会更为明显。可以说，机油增多是一件所有车型都会出现的现象，大可不必过于担心。如果实在放心不下的话，偶尔出去跑跑高速，也是行之有效的方法，顺便还能清理下气缸的积碳。

机油乳化也同样不可避免，只不过，机油乳化的程度各有不同而已，在低温环境下更容易出现。另外，机油也是不可忽略的一环，机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象。机油口出现的乳化现象如果不是快速的大量堆积的话，那么也同样是可以随发动机的温度上升而消失。可以说，相比于气缸积碳和机油长时间的搅活在一起形成的油泥，机油乳化也真的不是个问题。

在这次机油事件中，丰田一直以积极的态度来应对此事，目前大部分经销商也已经复工，相信品牌的售后服务还是会让人满意的。车主们也大可不必惊慌，拥有自己的判断力，发现问题，及早解决问题。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。