所谓的喷油嘴的卡,就是指喷油嘴堵塞。简单理解就是喷油嘴无法正常雾化喷油导致的喷油效率低下。
原因主要是因为燃油质量或者是油路长期不清洁,杂质胶质等不利于燃烧的物质增多被带到喷油嘴造成喷油嘴细小的孔径堵住的现象。
喷油嘴是通过雾化后燃烧混合气的,如果被堵塞会导致雾化不好,喷油不好,自然燃烧不好会出现怠速抖动。
奥迪2.0T的发动机因为喷油嘴堵塞导致怠速抖动,才用司有普积碳清洁剂疏通后,怠速抖动消失。
以下组图是疏通后的喷油嘴,金属本色出现周边的积碳褪去,这是行驶200公里后的清洁状况,持续进行清洁效果会更好。
喷油嘴卡死的原因:
1、燃油质量差
2、喷油嘴压力过低,高压气体在燃烧室内反向流动
3、泄漏的垫片或垫片被破坏,空气泄漏,导致喷油器的局部温度过高而卡死
4、喷油阀磨损严重
5、发动机长时间过热,冷却不良,
6、柴油不干净,高压油管内有杂质
7、喷油器调压弹簧、挺杆上的污垢通过喷油器挺杆移动到喷油器针阀的上部,或移动到喷油器针阀的上部,或转移到用于防止油路上漏油的棉绳上。引线通过高压油管进入注射器,针阀联轴器将被卡住致死。
希望对你有所帮助,望采纳!!!
本回答被网友采纳15款45TFSI 今天在4S店洗节气门检测到喷油嘴堵塞。缸体5 燃油空气比例什么的。4S店建议我更换喷油嘴,我去外面问别的修理厂,他们让我挖煤和打吊瓶,但是我的车跑了14万公里,我现在很纠结到底是挖煤还是换喷油嘴。
喷油嘴堵塞往往是两个地方造成的,一个是燃烧室的灰分不断覆盖导致的积碳堵塞喷油嘴外部,一个是油路长期不清洁胶质大了水分多了,堵塞了喷油嘴内部。这两地方只要用有效的添加剂就可以清洁疏通,一定要清洁的时候多跑跑。
如果喷油嘴有积污的情形,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环到进气门因积碳过多,以致无法紧闭,使引擎无法运作为止。燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后,产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内,这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中,或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高,造成火花塞在点火的同时,燃烧室内的混合气也自行引爆,两股爆燃点使汽缸压力突然升高,伤害引擎内部周边零件,并造成类似敲击缸体的声音,这就是爆震。时间长了严重就烧机油。
所以,不管什么车其实都存在这样的问题,不是换个车以后就不堵塞喷油嘴。
第一,不要大脚哄油门,尤其在喷油嘴堵塞的情况下,大脚后会导致喷油嘴彻底损坏
第二,故障灯亮起是长期燃烧不好后,累计到一定次数才会报故障灯,说明之前这车就是燃烧不好,可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。
第三,在油路没有清洁没有改善的情况下,清洗节气门导致进气加大,混合器变稀,车辆怠速抖动,给油门就窜
第四,修车不代表修了就会好,修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的,需要用到排除法。
第五,遇到加车燃烧不好,抖动,一窜一窜的情况,最先清洁油路,先不着急更换配件。可以用司有普原液加油箱,连续清洁4次就会很干净,油路干净,燃烧好了,很多问题都解决了。喷油嘴堵塞也会疏通。日常养护要经常用一些清洁剂。目前适合国内油品的就是司有普原液类的清洁剂。不要等车有问题了才想着换配件,昂贵得不偿失还不解决问题。
本回答被网友采纳