大概流程:概念策划(包括价位、竞争车型、配置等)--预研(包括初步外形和内饰的设计概念、动力配置、市场调研等)--外形、内饰效果图制作确定--泥模制作--总布置图确定--杂合样车制作评估及可行性分析--工程化设计--试生产--性能试验及强制试验--公告申报--销售策略和宣传策略确定--小批量试生产--改进和优化--大批量生产上市 部门:概念策划、销售策略和宣传策略由市场部门执行;预研由市场部、销售部和技术部共同协作完成;效果图和泥模制作由造型部门完成;总布置、杂合样车制作、工程化设计由技术部完成;其中杂合样车评估由试验部门完成;试生产由生产部门即生产线完成;性能试验和强制试验由试验部门完成;公告申报由技术部门完成;小批量试生产由生产部门完成;改进和优化由技术部门完成;大批量生产上市由各部门配合完成。 建模、运动和受力分析可以全部用软件实现。建模软件较多,主流汽车厂采用CATIA V5,也有少量采用PRO-E和UG的,该软件包含运动分析和受力分析,但受力分析功能较弱,所以通常不用该软件进行受力分析,通常采用Norstran作为CAE受力分析和NVH分析软件。 一般情况下Auto CAD应用较少,因为CATIA V5和Pro-E中均带有二维制图功能。 空气动力学分析同样可以采用Norstran完成分析,发动机ECU调教不属于主机厂的开发工作,一般由配件供应商完成(国内主要是德尔福和联合电子,新出来了一家康佳,极少应用),主机厂只提供特性参数和应用要求。另外配件供应商还需要负责开发ECU诊断仪。 作为技术部门,除了发动机和底盘设计有一些校核计算工作外,其他的理论计算工作很少。 这个问题问的范围太广了,回答的都累得够呛……
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