第1个回答 2021-12-28
随着国家推动和市场发展，大街上绿色牌照的电动汽车越来越多，开过电动汽车的朋友相信都有过充电的体验，当充电桩接入汽车充电插口通电的一瞬间，总会担心是否有强烈辐射，危害健康？？
答案当然是否定的，考虑到充电分直流快充和交流慢充两种方式，交流慢充基本上都是在自家车位长时间充电，驾驶员不在车内，本次文章只讨论直流充电，我们都知道电磁不分家，并且电流或电压越高，越会让人担心辐射问题，很明显电动大巴车充电的功率相对更高。
我们以动力电池组巨大的电动大巴作为参考。纯电动汽车采用的是直流电，那么频率就是0，低频率会产生辐射吗？如果会那辐射值是多少？
首先看国家标准规定，低频率1~8赫兹之间允许公开曝露的值分别为：电场强度为8000V/m、磁场强度为500A/m，那么也就是说低于这个强度就是合格的。
以常见使用国轩锂电公交车以及比亚迪K系列电动公交车为例，实测电场强度为1~2V/m、磁场强度为2~4A/m；车速超过40km/h，车厢内的电场强度低于1A/m、磁场强度低于0.05A/m，这个值小到可以忽略不计，小到远远低于一台智能手机。
常见的智能手机国标是，电场强度低于12V/m，而充电时的手机电场强度可达8V/m，是电动大巴的4~5倍之多；而正常使用的手机磁场强度也基本在20~60高斯之间。
总而言之电动大巴的电磁场强度基本没有影响，家用车的电池组容量基本在60kwh以下，大巴车一般300kwh以上，如果是普通的电动家用车影响也就几乎没有了，即使有影响也远远低于放在口袋里的智能手机。
曾经有人专门用电磁辐射测试仪进行检测，测试结果显示：充电桩充电时，电磁辐射为 4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为 5.25μT，而且在 20 厘米开外便为降为 0 了。这些数值距离安全标准很远（世界卫生组织的标准是按磁感应强度计算低于 100μT，就是安全的，不会对人产生任何危害）。所以，大可不必对充电桩充电的辐射担忧，不会危害你的健康。
第2个回答 2021-12-28
热敏电阻在充电器里面的作用一般大致为两种：一种是放在输入端，一般是经过保险丝后整流前串一个热敏电阻。其作用是防过大冲击电流作用，一般电源开机瞬间会有一个很大冲击电流，过大冲击电流可能损坏其它元器件，加热敏电阻后，该电阻可以吸收瞬间的冲击电流，将其能量吸收转化成热能。当电路正常工作后，热敏电阻发烫，阻值降低，此时可以视为短路状态，不影响正常工作。这个热敏电阻个头一般不会太小，直径至少8mm以上吧 另外一种是将热敏电阻放在发烫元件上起过温保护作用，当某处温度过高引起热敏电阻阻值降低，配合IC控制输出能力来进行过温保护。不过前面一种情况使用的比较多比较常见，你问的属于第一种情况概率很大，毕竟电动车的大部分充电器看起来做的还是很毛糙的，应该用不到过温保护这个功能。加热敏电阻是怕充电器温度过高烧毁，当充电电流过大或散热不好等原因，使温度高到一定值时，热敏电阻控制的限流部分开始作用，通过限制电流变相限制温度继续增高。电流变小是因为热敏电阻阻值发生了变化，或常温下电阻相同而变阻曲线（直线式，指数式，正温度系数，负温度系数）不同，或变阻速率不同等，使起控点提前了，在没达到该控制的程度就控制了。最好换同型号的试试，或换另一个热敏电阻试试。
第3个回答 2021-12-28
需要。充电桩中一些功率器件需要保护，所以需要用热敏电阻监测一些功率器件的温度。