比亚迪集团董事长王传福表示：“整车智能，才是真智能。”
所以，智能化不是说说而已！比亚迪在深刻洞察行业和用户需求之后，发现目前各家产品宣传中，提到的智能化，确实有些以偏概全。市场现有的，一流的“智能化”汽车产品，绝大多数是用智能座舱、智驾辅助，作为汽车智能化发展的要点。但是，在比亚迪看来，整车智能化，才是真的智能。只有把智能座舱、智驾辅助、智能化底盘等等，深度融合之后，达成的“真智能“，才能满足，未来，对高智能化汽车的需求！
对“真智能”的追求，比亚迪已经很早以前就已经开始。也树立了，拿下整车智能化的核心技术的决心。就在1月16日，2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪重磅发布了，“重新定义汽车智能化的全新战略——整车智能”。并且拿出了，已经搭载量产车型的技术成果，也宣布了比亚迪在汽车智能化的方向。
比亚迪认为：多方高度融合，并且产品化，才是汽车真智能的核心。比亚迪全新璇玑智能化架构，正是在这个基础上，再次进化，把汽车驱动电动化、座舱智能化、底盘控制智能化等等，打破了各种系统的壁垒，并进行高效的融合，对各种信息采集、软硬件系统，以及分析系统的集约化，带来了驾乘更安全、更高效、更个性的汽车产品。
当然，在目前火热的AI浪潮下，比亚迪推出了行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，将人工智能，应用到汽车的全领域。依靠它业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，让涉及到的三百多个场景，都拥有持续进化的能力。
在2024比亚迪梦想日，咱们也看到了，比亚迪全球首创的易四方泊车功能，就是将易四方技术与智驾的泊车技术、以及电控电驱四电机灵活平稳的受控能力，进行深度的融合，打造出，自动精准旋转入库的能力。我们在仰望U8身上，已经看到这套让人脑洞大开的泊车功能。
当然，整车智能化，除了提升用车便利性、舒适性之外，也带来了更安全的驾乘体验，比如我们就看到了仰望U9，三轮行驶的视频。应用这项功能的车型，可以从根本上杜绝高速行驶爆胎导致的事故。
面对市场对高阶智能辅助系统，逐渐增加的高要求，比亚迪也发布了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。让咱们看到了“智电融合，整车智能”、实用性、安全性、快速迭代的优势。整套系统用“一个核心”、“一个协同”等，带来了高度融合的感知能力。也极大提高了感知-决策-控制的响应速度，得到更快识别、尽快纠正、精准控制的能力。
当下，在比亚迪已售车型，在L2级智能驾驶搭载量中国第一的基础上，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，已经量产交付。比亚迪成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业，也是理所当然的了。这个时候，比亚迪已经“亮剑”整车智能化。
从刀片电池、CTB、八合一电驱系统，比亚迪一直引领了新能源汽车技术。当大家认为，比亚迪已经足够优秀，产品也已经获得大家认可的时候，比亚迪并没有停滞不前。“新能源车型的上半场是电动化、下半场是智能化”，王传福话，伴随着比亚迪的成长之路，也成为它成长的格言。如今，又有了易四方、璇玑架构、“天神之眼”高阶智驾…，比亚迪对全车智能化技术上的布局，已经完成！
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