电喷摩托车的内部结构复杂而精密，其中关键部件包括：
ECU，即电子控制单元，它就像一个微小的集成电路板，负责接收来自各种传感器的电信号。这些信号被转化为数字形式，ECU利用存储在其内部可读写存储器中的程序进行处理，然后输出控制信号，精确地控制喷油器的喷油量和高压线圈的点火时间。
喷油器是至关重要的部件，它负责将燃油以雾化的形式喷入进气管，确保燃油与空气的充分混合。节气门体则扮演着化油器喉管腔的角色，没有额外的部件，但它有一个怠速旁通空气通路，以在发动机低速时提供额外的空气，防止进气不足。
节气门位置传感器（TPS）与节气门阀板相连，通过传感器内的部件，实时监测节气门的开度变化，并将其转化为电信号，反映发动机负荷情况。
进气温度传感器则监测进气温度，利用热敏电阻特性，当温度上升，电阻值减小，产生电压变化，送至ECU进行处理。
进气流量传感器利用特殊材料制成的进气格栅，通过测量电流需求变化来反映进气量。当进气量增加，格栅需要更多的电流来保持恒定温度，从而实现流量测量。
曲轴转角传感器由脉冲齿圈和磁电线圈组成，它们协同工作，通过检测曲轴的旋转，将机械信号转化为电压信号，传递给ECU，监控发动机的工作状态。
最后，氧传感器位于排气歧管中，通过监测废气中的氧含量，实时反馈给ECU，以便调整空燃比，确保三元催化器的高效运行，减少污染排放。即使发动机因磨损导致空燃比变化，氧传感器也能及时调整，实现发动机的最佳工作状态。
电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。