200KW的变压器的损耗是多少
开了一个小厂子，厂子里的总用电功率约150KW左右，我们用了一个200KW的变压器，同时我们厂现在设备的使用率也不是太高，约30%。这种情况，我们的变压器每个月大概要损耗多少电？ 电工给我们收1300度/月，是否合理？
谢谢了，答得好的话，我再加分，离我近的话，我请你吃饭。
现在电业局来人说要罚我1.3万元，因为我们没有安装无功补偿装置，本人不太懂电，现在真是郁闷啊，各位能不能解释下无功表是怎么回事啊。谢谢啊！
电工收你1300度属于合理范围。
因为变压器有载损耗应该是1%多一点，空载就更少了还不到1% 但要考虑是否是节能型，有的老式变压器损耗要高 甚至可以达到3% 一般S9 以后的都可以，200kw的变压器月损耗应该在800-1500度电左右，要看负载的使用率而定。
拓展资料：
变压器损耗：
空载损耗Po：
当用额定电压施加于变压器的一个绕组上，而其余的绕组均为开路时，变压器所吸收的有功功率叫空载损耗。空载损耗又叫变压器的铁损，是指发生于变压器铁芯叠片内，周期性变化的磁力线通过材料时，由材料的磁滞和涡流产生的，其大小与运行电压和分接头电压有关。
短路损耗Pk：
对双绕组变压器来说，当以额定电流通过变压器的一个绕组，而另一个绕组短接时变压器所吸收的有功功率叫做变压器的短路损耗。对于多绕组变压器，短路损耗是以指定的一对绕组为准。短路损耗又称变压器的铜损，也称负载损耗，是由变压器绕组的电阻引起的，是由经过绕组的负荷电流产生的。
杂散损耗：
是指发生在引线和外壳以及其他结构性的金属零件上的损耗，杂散损耗与负荷有关。
一般来说，变压器的空载损耗和短路损耗占到变压器损耗的绝大部分，所以我们在计算变压器损耗时，只考虑这两部分。
以上几个概念的单位都为千瓦(KW)。
铁耗和铜耗：
变压器的空载损耗和负载损耗分别指的是铁损和铜损 。
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像一个旋涡所以称为“涡流”。
这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。
另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。
由于变压器存在着铁损与铜损，所以它的输出功率永远小于输入功率，为此我们引入了一个效率的参数来对此进行描述，η=输出功率/输入功率。
参考资料：百度百科-变压器损耗
2、变压器的空耗,包括铜损铁损，大致容量的1.5%左右。200*1.5%*24*30.5=2196°，假定变压器全天开着；
3、假定每天工作8小时，设备用电150*30%*8*30.5=10980°以上合计13176°，假定每天工作24小时， 设备用电150*30%*24*30.5=32940°
以上合计35136°。
不知道你提供的数据是否正确，反正得出的结果不可理喻。电工只收不到1/10的电费？但如果仅仅损耗收1300，还是合适的。
2、变压器的空耗,包括铜损铁损，大致容量的1.5%左右。200*1.5%*24*30.5=2196°，假定变压器全天开着；
3、变压器损耗是现代物理学领域的概念，是指空载损耗Po、短路损耗Pk及杂散损耗Ps之和
4、空载损耗Po
当用额定电压施加于变压器的一个绕组上，而其余的绕组均为开路时，变压器所吸收的有功功率叫空载损耗。空载损耗又叫变压器的铁损，是指发生于变压器铁芯叠片内，周期性变化的磁力线通过材料时，由材料的磁滞和涡流产生的，其大小与运行电压和分接头电压有关。
5、短路损耗Pk
对双绕组变压器来说，当以额定电流通过变压器的一个绕组，而另一个绕组短接时变压器所吸收的有功功率叫做变压器的短路损耗。对于多绕组变压器，短路损耗是以指定的一对绕组为准。短路损耗又称变压器的铜损，也称负载损耗，是由变压器绕组的电阻引起的，是由经过绕组的负荷电流产生的。
6、杂散损耗
是指发生在引线和外壳以及其他结构性的金属零件上的损耗，杂散损耗与负荷有关。一般来说，变压器的空载损耗和短路损耗占到变压器损耗的绝大部分，所以我们在计算变压器损耗时，只考虑这两部分。以上几个概念的单位都为千瓦(KW).
7、铁耗和铜耗
变压器的空载损耗和负载损耗分别指的是铁损和铜损
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。
功率因数低了供电公司肯定要开罚单的，这毫无疑问
先不说功率因数是啥，先来了解一下我们从国家电网买来的电是怎么被消耗掉的
只要功率因数低，一般都是感性负载多（至少我没见过容性负载多余感性负载的工厂）
啥是感性负载？对工厂来说主要就是电动机和变压器
因为这两样东西的核心元件都是线圈，这个“感”，指的就是线圈的“电感”
为什么感性负载会拉低功率因数？
感性负载是相对于容性负载和阻性负载来说的
这三样东西的特点是：
电流流过纯阻性负载后，电压和电流的相位不发生变化，比如白炽灯、电热丝
电流流过纯感性负载时，电压的相位会超前电流90度相位角（一个没有内阻的电抗器就是纯感性负载，当然不可能没内阻）
电流流过纯容性负载时，电压的相位会滞后电流90度相位角（一个没有内阻的电容器就是纯容性负载，当然这玩意现实中也不存在）
电动机和变压器，就相当于纯感性负载和纯阻性负载的组合体（纯阻性来自于线圈的内阻）
这样当电网的电流流过你的变压器或者电动机时，电流和电压就会有一定的相位差
因为电动机在运转过程中，一部分电能转换成了磁场能，一部分转换成了动能，还有一部分转换成了热能
动能使我们想要的并且实实在在的被消耗掉了，
热能我们不想要，但它也实实在在的留在了我们的车间里
唯独这个磁场能，它不是我们想要的，但是又绝对不能没有他
功率因数低就低在这个磁场能上了
电能在经过线圈时，产生了磁能，磁能在做功完毕后又会再次转换为电能流回电网
这就是线圈的储能和释能过程
正是由于这个转换过程，造成了流回去的电流和电压不在一个相位上
不在一个相位是啥意思？意思就是当电压达到最大值时，电流并不在最大值上，他俩错位了
但是电网的电压和电流可一直都没有错位啊（理想状态下，电网的电压和电流也不完全干净）
你想想，当这个错位的电压和电流流回电网时，和没错位的电压电流一组合，我滴妈呀，电网的波形被你污染了
这个污染会影响到跟你同级的其他用电户，这个错位越厉害（范围是0~90度），功率因数越低
低到一定程度，供电公司就不答应了，我们这要求是功率因数不低于0.9
那么说了这么多，功率因数到底是啥？
你直测量一下你的进线电流和电压，然后相乘，得出的是你的视在功率
被你实实在在消耗掉的，就是有功功率（就是你花钱买的那一部分）
相位被改变然后又流回电网的那一部分，就是无功功率（这一部分你没花钱）
三者的关系就是无功功率的平方加上有功功率的平方等于视在功率的平方
功率因数就是有功功率除以视在功率
那为什么要让你们安装无功补偿呢？
因为一旦在感性负载的两端并联上容性负载（电容器）以后，无功部分的电能就会在电容和电感之间来回转换（因为他俩相位差180度，有人说是相互抵消掉了，其实不是抵消，而是内部环流，外在他俩组成的整体对外表现是抵消），不再流向电网，这样既能减小你们的内部电路负荷，也能减小电网的负荷，更能降低你们对电网的污染，对你，对电网，对其他同级用电户，都是有利的
这会应该知道啥是无功了吧