路面塌陷的成因很多，只有搞清楚原因，才能选取针对性的措施去预防。（按照题主的评论，试着补充一些预防措施。个人认为预防措施主要还是做事前控制，目的是防患于未然，即不让它塌。而一旦出现塌陷就不是预防的概念了，而是维修。）回答之前，我觉得还是有必要澄清一下路面塌陷和路面沉陷，是两个不同的概念。一、路面塌陷我认为，主要是由于路面结构下部出现空洞或路侧发生滑移，导致下部结构对路面和车辆的支撑力不足而产生的、道路中间或路侧边坡出现大面积坍塌。（其主要受路面结构之外的因素影响）1.城市道路以前者病害（道路中间坍塌）为主。由于城市道路地表以下有很多管道和管线，在由于某些原因而导致对上部路面结构支撑力不足时，很容易出现塌陷。主要包括：地表以下的管道损坏、地底隧道或通道的支撑结构受损、管道回填土遇水后承载能力降低等等。预防措施要对症下药，要尽量避免各种支撑结构的破坏和防止水分侵入回填土。主要预防措施：（1）一定要避免水分侵入各种管道的回填土层。要做好事前预防控制。一旦发现水分遗漏，必须封路进行维修。（2）管道或通道的支撑结构要定期维护和检查。现在的检查手段很先进了，用探地雷达就可以定性的看出路面结构内部的空洞。2.我国的公路出现路面坍塌，主要以后者病害表现为主，即路侧边坡坍塌，常发生在填方路段。主要是由于填方路基受雨水冲刷、地下水位升高浸泡、承受的车辆荷载加重或遇到其他地质灾害等出现了失稳所致。预防措施应在设计阶段就做好边坡土质的调查，并应通过计算确定是否需要设置挡土墙等措施。
主要预防措施：（1）设计阶段应该对填方路段、特别是高填方路段做好工程地质调查，针对当地土质进行路基填筑土的材料设计，如果不满足设计要求的话，应更换填土或掺加固化剂等材料改善路基强度。（2）高填方路段要做滑坡验算，要保证最不利季节时也无滑坡危险。（3）做好排水设计。地下水位较高时，路面结构内部应设置排水结构层。路基边沟、截水沟等排水设施要设计合理，最大化保护路基。路面沉陷路面沉陷有别于路面塌陷，主要是由于路面结构层的问题而导致的，病害为路面局部发生明显的竖向位移，路面成波浪状或沉陷。如：路基的不均匀沉陷导致其上整个路面结构层沉陷、水泥路面基层顶面受到冲刷导致板底脱空最终产生面板沉陷等等。预防的话，还是应该从设计、施工、养护等角度入手采取必要的措施。主要预防措施：（1）设计阶段的道路选线应尽量避免软弱地基路段（如水田、鱼塘、软土路基等）、高填方路段、地下水位较高路段。如必须经过上述路段时，应通过土质调查后确定是否需要对原状土做回填处理。总之要保证路基的强度达到规范要求。（2）施工时要保证路基土各层的含水量和压实度达到要求，质量评定为优良，遇到不合格问题应及时处理。（3）路基施工后最好能放置一段时间，尽量使其完成工后沉降。（4）运营公司或公路管理部门应及时对路面的裂缝类病害进行修补，避免水分渗入路面结构内部对路面结构层造成冲刷而出现脱空。（5）道路排水设施应定期检查和清淤，保证排水通畅，不至于浸泡路基或路面结构层。
和周围地理环境有很大的关系，一般都是在河边或山腰上，边坡比较陡，由于加固不稳定或年久失修，又经过较强雨水的冲刷，就会坍塌。平原等地区发生的概率较小。地下管道四周没能分层回填碾压密实，形成空洞，造成塌陷。排水管道接口密封性能差，漏水大，长期压力水冲洗，把管道四周接口四周的路基的土层洗空了，形成空洞，造成塌陷。路下方的地下水流失，导致下方空缺，使的路面踏陷。路面承载压力过大。预防措施：应加强工程质量监督与控制，提高工程施工技术；应加强监督管线单位施工管线的力度，规范管线埋设，合理安排各个管线单位的铺设走廊；避免种植像榕树根系发达的树木，以免破坏道路结构及地下管网。在具备地面塌陷的三个基本条件(即塌陷动力、塌陷物质、储运条件)与岩溶低洼地形地区，在抽排地下水的井孔附近，应对地面变形(开裂、沉降)进行监测。
塌陷这种大事故跟面层关系就不大了，主要是下面的基层、底基层的问题，亦或是由于地底结构，不过一般道路前期勘查这些因素都会考虑，所以很多软地基需要加固处理，再就是地底挖掘产生空洞的话慢慢的沉降也会导致塌陷，预防方面像房屋建设一样，基础打不牢固，造出来的房子寿命也不会久，再就是定期检测加固了，因为不均匀沉降是不可避免的。进行宏观水文监测，当出现地表积水或突然干枯，放水灌溉及雨季前期降雨都可视为可能发生塌陷的前兆。注意收集或及时发现具塌陷前兆的异常现象，如出现建筑物开裂或作响、植物倾斜变态、井泉或水库突然干枯或冒水、逸气，地下水位突升突降，地下有土层塌落声及动物惊恐等异常现象，皆应警惕塌陷即将来临。监视井泉内、坑道与水库渗漏点的地下水位降深是否超过设计允许值，地下水位升降速度有否骤然变化，渗漏水中泥沙含量是否高。另外可以在井孔内安装伸缩性水准仪，中子探针计数器、钻孔深部应变仪，及其他常规测量仪器等监测地下变形异常。
