其实短短大半年的时间，可以说几乎每月都有特斯拉失控无法刹停的事故再发生。即便这次车展维权的女车主，她的事故也不是近期的，而是几月前。大家感兴趣可以上网上搜一下，很多这样的消息。
那为啥特斯拉最近这么容易出事故呢？
其实原因就一点，因为之前特斯拉把事情都给压下去了，但是这次维权事件一发，事件完全闹大了，连新华社、政法委、国家市场总监局都指示了，这时候自然全网就发酵了。而之前的特斯拉事故车主维权困难，现在有这么好的时机自然不会放过，谁让特斯拉之前这么傲慢无视用户正当权益。
此外，在拥有量巨增后，驾驶员的水平参差不齐，特斯拉的加速性能又与高端跑车相近，驾驭不了的情况自然就多起来了。当然，部分驾驶员是不会承认是自己水平问题的，那就只能说是刹车问题了。所有带智能驾驶系统的，不管L几都会有机会刹车失灵。智驾其中一个功能就是把刹车用电脑控制。但电脑会因程序出错而失灵。例子也不用多说：你家中的电脑，波音的737MAX。但是前者不会有人身安全问题，后者会。
还有，特斯拉的车驾驶逻辑与燃油车是不同的，首先它有一套动能回收系统，这套系统是可以帮助车主在松开电门后让车辆快速降低速度，但这个不能代替刹车，在遇到紧急情况时还是需要主动踩刹车的；另外车辆电量达到一定比例之后是不会有动能回收系统介入的；当然这两点在购买车辆时销售是有义务告知车主的。
特斯拉目前并没有就刹车问题做召回，说明问题本身并没有出在车上（或者还没有发现问题），刹车是严重影响安全的机构，不存在妥协的可能！导致没有及时刹车的可能性主要还是驾驶习惯的问题，我们都知道特斯拉的默认驾驶是收油门（电门）会回收能量的，这种回收能量的操作会产生很大的后拽力，基本上效果和我们踩刹车的感觉是一样的！所以刚开始驾驶特斯拉会需要一个适应的过程，理论上特斯拉的刹车片需要很久才会更换，道理就是在这里！所以当驾驶习惯还在适应的过程中是有机会误操作的。当然特斯拉有很强大的自动驾驶功能，但在国内基本很少会有人花6万元去选装！最后还是希望大家开车外出注意安全，保持适合的速度！
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