驾车换档有顿挫感，是离合与油门没有配合好。只要掌握好离合的【半离合】（也叫“半连动”）与油门操作，即可消除顿挫感。
可以这样理解﹕离合器踩到底，是“离”、松开离合器是“合”（实际上也是如此，是离合器齿轮的离开与啮合），离与合之间就是【半离合】。在驾驶操作当中，无论进档、退（减）档、刹车，都需要踩、松离合器配合。当把离合器踩下去的时候动作可以快，但如果进档或退档完成后，松开离合器动作过快而油门又没跟上加油的话，车子会产生异响并有顿挫感。要避免这种情况，就要通过【半离合】操作﹕假设离合器踩尽，由开始放松到最后完全松开比作是由1～10的话，要有一个缓冲过程，不能由1马上放到10；而是当左脚离合器开始放松1、2、3、4的同时，右脚油门也随着1、2、3、4同步缓慢加油，这种状态就是【过渡半离合】，然后左脚完全放松离合器。也就是1、2、3、4是缓慢放松，之后完全放松。
【半离合】适合以下操作﹕
1.起步由低档依次升档前进。
2.低档低速时停时缓行（堵车）
机动车变速箱换挡时存在顿挫感的原因有以下几个方面：一、发动机转速和档位不匹配。换挡操作的时机问题二、车的行驶速度和档位不匹配。速度和档位的判断问题；三、驾驶技术有待提升，要充分熟悉车的性能才会逐渐减少顿挫感。驾驶员不熟悉车辆的问题；四、如果是变速箱的质量问题，则会出现档位挂不上、齿轮磨损、变速箱不能很好控制齿轮咬合，导致发动机转速突然增高等显现。发动机变速箱的相关知识介绍：1、发动机与整车之间的动力“对接”，汽车起步后，我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开（专业的说法是发动机动力断层），再进行重新结合。2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系，发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的，维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。3、换挡操作建议，目前汽车的动力配置出现多元化趋势，即使同一款车型的不同动力配置之间换挡时也可能存在区别。这里提出的建议带有选择性，可以根据具体车型寻找相对合适的解决方法。
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