京沪铁路淮河大铁桥又称蚌埠淮河大铁桥，位于蚌埠市蚌山区蚌埠港东约500米处，是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥。该桥始建于1909年11月，1911年5月建成通车。该桥为固定型桁梁桥，全长570米，单车道。是连通我国南北的一条重要交通大动脉，同时也是我国现存保存较完好的铁路桥遗址，具有极其重要的科学、历史价值。大桥现仍在使用。
下游25m处于2001年4月5日开工新建淮河铁路特大桥（又称淮河铁路二桥），次年6月27日建成通车，该桥与老铁桥相同，为固定型桁梁桥。建成的淮河铁路特大桥长2070米，其主跨为多孔钢梁，采用浮托拖拉法一次架设就位，设有58个墩台，线路全长5.8公里，工程包括蚌埠市4座立交桥兴建延长和津浦复线接入改造等，共完成线路路基土石方9.5万立方米，总投资2亿元，荣获国家质量奖（银奖）、铁道部优质工程一等奖、安徽省建设工程“黄山杯” 奖（省优质工程）和安徽省科技进步二等奖。淮河铁路特大桥的建成，使京沪线实现客运双线运输，运输能力由初期的日均通过旅客列车60对，扩大到180对，彻底根治制约京沪铁路的“肠梗阻”，对缓解华东路网紧张状况具有十分重要的意义。
淮河大铁桥及周边地区现已被市人民政府纳入“淮堤公园”建设中，在不影响大铁桥安全、使用的前提下，将其打造为淮河堤坝上一处特色的爱国主义宣讲基地及蚌埠市历史文化的传统教育场所和市民休憩的公园。
2010年，作为蚌埠开埠象征的蚌埠淮河大铁桥，被列为市级重点文物保护单位。 全桥总长1670m，其中正桥长1156m。下层为双线铁路，宽14.5m，上层为四车道公路桥，宽22.5m。
该桥于1955年正式动工，当时得到苏联帮助，于1957年10月竣工通车，连接武汉三镇，同时连接了京广主干线，极大的促进了发展。
正桥共有10孔，共长1576m。包括1孔128m的简支桁架梁，和3联3孔个160m的连续桁架梁。
上层为公路桥，宽19m，下层为双线铁路桥。
鸭绿江桥于1943年4月竣工，全长946.21m，宽9.5m，共4联12孔，跨径94.2m。
鸭绿江桥位于辽宁丹东，是公铁两用桥，是中朝两国交通要道，由两国共同管理。
宜宾金沙江铁路大桥，铁路桥，位于四川省宜宾市的宜珙铁路支线上。大桥全长 1053.5m ，正桥为 112m + 176m + 112m 三跨单线连续刚桁梁桥，主桁采用平行弦菱形钢桁架，铆钉连接，桁高 20m ，桁宽 8m 。该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，是国内采用这种方法施工的第一座桥梁。1968年10月竣工。
