吉利汽车好，吉利汽车的优点是中低端系列车型较多，缺点是没有高端车型，东南汽车目前最严重的是产品线落后和产品质量欠缺，技术老旧，发动机和变速箱技术很多都是依靠三菱，优点是作为家用轿车比较实用。
嘉际的外形设计主要走年轻路线，吉利家族化的设计元素“搬”到这台MPV上之后，同样很受用，这让我一个之前对MPV车型没有半毛钱兴趣的人也愿意多看一眼。
两侧的大灯与前格栅融为一体，内部还进行了熏黑处理。结构上，该大灯采用了远近光一体、带透镜的LED光源。转向灯点亮效果很有特点，“三道杠”造型辨识度很高。
车身尺寸方面，本次试驾的MHEV车型及燃油版车型长宽高分别为4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。未来还会有PHEV车型，高度为1713mm，其余参数都与前两车相同。
来到尾部，目光首先就会被这个悬浮式车顶吸引住，悬浮车顶设计现在许多新车都在用，对提升整车颜值和年轻化能起到很大作用。其次，扁平化的两个尾灯同样被一条镀铬饰条相连接，营造出一个假“贯穿式”尾灯的效果。车尾并看不到排气的身影，不过一个居家过日子的MPV车型，没有并不是什么太严重的事儿。
东南汽车本来就不太行，在车市进入寒冬以后，就更加难受了。东南汽车的问题主要还是没有核心竞争力，与三菱合资以后，发动机和变速箱技术很多都是依靠三菱，甚至旗下车型的发动机都是一直直接用三菱的老款发动机。在汽车技术发展日新月异的情况下，没有核心技术就没有竞争力可言，在核心部件上一直依赖三菱，也导致东南的产品只有好看的壳子，缺少内涵。
东南几年前推出DX7的时候，凭借宾夕法尼亚团队的造型设计，在那时候的SUV大潮中，确实表现还可以，起码跟东南自己比，情况好了很多。但是随着SUV大潮越来越凶猛，加入的品牌越来越多，东南在产品研发跟不上，缺少核心技术的背景下，压力越来越大，现在看来，DX7已经在市场上失去了竞争力。而DX3这样的小型SUV，更是没有市场，同样是8~9万的定价区间，很多消费者可以买到不错的合资紧凑级轿车，选择国产小型SUV的动机更少了，更不必说还有宝骏510这样的高性价比产品对其进行暴击，宝骏510售价只在6~7万，而且配置更丰富，颜值更高，加上渠道优势，让DX也败下阵来。
其实我认为吉利的车子真的不会比其他家好很多，毕竟成本和实力就摆在那，一些低端的车子也不会用得上沃尔沃的技术，而用上沃尔沃技术的一些车子，也不会便宜。人们近年来对吉利的印象越来越好，其实得益于其不差钱的收购动作，这些收购让吉利在短时间内走在了其他车企前面。这种收购除了有钱还得有权势，不然是吞不下大车企的，这种海外并购收购光是商务和审查就要花很多时间，走很多程序，并且国外车企要同意被中国车企收购才行，这还不全是钱的事情。总之，吉利的品牌影响力更好。