第1个回答 2022-03-07
一，报关方式--代理报关和买单报关
因为客户是在3,4家不同的工厂采购，有的国外客户为了便宜，找一些没有进出口权的工厂采购，虽然价格便宜，但是没有报关单证，需要买单报关。所以这个时候就会出现供应商里面有的代理报关，有的需要买单报关，特别是需要商检的货物买单报关。所以这个时候建议，有单证的货和有单证的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一起。尽量不要出现AB单，部分代理报关，部分买单，即一个柜子里面既有代理报关的货物，又有需要做商检而做不出商检而必须买单报关的货物，因为大部分口岸都不支持AB单。
二，目的国
拼柜的供应商里面有的要代理报关的是要退税的，有的是不要退税一般贸易小核销的，有的是要商检的有通关单的，这时候一定要注意，不同的供应商的报关资料的目的国一定要保持一致。
经常出现两种情况，1、要退税的资料做的比较详细，写的是真实的目的国，不退税的小核销的目的国随便打。导致报关资料目的国不一样。2、去俄罗斯等一些内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰，有些是写俄罗斯。导致目的国不一致。这个时候一律写目的国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是最终目的港。
三，货值
拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD4W, B USD4W C，USD 3W
各自的货值都没有超过10W，各自都不需要出口专用发票，但是因为总货值超过10W或8W（视港口不同），所以在某些港口，需要提供增值税发票，这个时候因为各自工厂并不明白其他工厂的货值，有时候可能没有邮寄增值税发票，重新邮寄耽误报关时间。
拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD14W, B USD4W C，USD 3W
总货值超过了10W美金，由于A自己超过了10W，A还要提供出口专用发票，其他只用提供增值税发票。
四，拼箱数量
一般来说一个柜子拼柜数量不会超过8拼，个别地方是4拼，如果一个供应商在十几家工厂都有采购，刚好十几个工厂都有报关资料，这个时候就要十几个报关资料一起拼柜报关，一般来说海关支持最多不超过8拼。
五，退税和不退税的区别
三家供应商，两家要退税，一家不要退税，总货值超过10W，以前可能只需要2家退税的工厂提供增值税发票和出口专用发票，现在在原来的基础上还需要不退税的工厂提供出口专用发票。
六，封问题门
由于货物比较多，防止报关查验单时候混乱，最好记住柜门口装的是什么货物。
七，拼几个柜子
有时候供应商货物比较多，可能要装2个柜子。
1，这个时候要注意同一家的货物装载一个集装箱里，不要A柜子装几个方，B装几个方。如果装不满非要分开装两柜，报关资料多做一份。
2，商检要对应，比如ABC三家，A家有70个立方，B家18个方，C家8个立方。大柜柜子有A家50立方，B家18个方，小柜装A家20个立方，C家8个方。做商检的时候A要做两份商检。
3，连柜报还是分开报。连柜报关的时候一个查验了，一个没查，因为是连柜，两个柜子都不能上船。分开报的时候，查验的继续查验等下一水，放行的可以上船。
第2个回答 2022-04-14
工厂退税的叫代理报关，报关费100，一般一个柜子两份工厂单证报关，两份买单报关，都可以操作。工厂退税代理报关每票100，买单免费报。还包含查验的
第3个回答 2016-11-23
常见的出口拼箱报关简单来说就是几家工厂共用一条集装箱柜子，也是拼箱。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B／L给发货人，如果 L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L／C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
7、眼下为配合“入世”，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。本回答被提问者采纳