我是4S店销售从业者，之所以叫4S店是因为主要是新车销售，零部件销售，售后服务，已经客户信息反馈，所以我们的利润来源也就是来自于销售新车时差价，售后服务和零配件的利润相对比较可观，另外还有保险，延保，二手车都会有利润
4s店的的利润有很多～我简单说几个
1.4s店向厂商哪里购买车子是有销售量返点的
2.就是个人从4s店购买车子
3.就是个人买车从4s店上牌、保养、保险、装潢、还有金融返点
这些有盈利的，就可以做为4s店的利润的一部分
汽车4s店属于汽车销售服务业，盈利主要有以下几种：
1、车辆销售差价
2、销售任务完成厂家返利
3、车辆装潢差价
4、新车保险及车辆续保返利
5、市场营销考核奖励
6、车辆售后服务差价
7、车辆养护产品、配件、工时差价以及返利
8、购车按揭金融服务利润
一般的话保险会有点！车辆卖出以后达到厂家的制定的任务会有部分返点！好多车都亏损出售得主要指着售后和厂家的返点和定损理赔挣钱
完成销售任务所得的利润及厂家返点，汽车保险返点，汽车维修保养，车辆救援费，汽车上牌贴膜及各种服务费。
卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。
对于这类车型，除了销售提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。利润车型=单车提成＋利润提成正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样。
首先当下的汽车品牌影响力很重要，大众化的汽车利润空间是透明的，销售方面分期付款的能分一点利润，保险代理人分一小块，然后再就是上牌照，后期主要还是靠维修保养，配件这块儿了。
关于利润这一块，除去卖车的利润以外。
车辆落户，保险，车辆加装玻璃膜，隐形车衣，行李架，踏板，导航，360环影，后期的维修，保养，都是4s店的利索点。
1、新车：新车进销差价、厂家返利、精品进销差价、金融代办、新保险代办、上户代办、质量延保等；
2、售后：零附件进销差价、零件返利、服务工时收费、延保、续保险代办、维护保养品
、车内清洗、废旧料处置等；
3、其他：二手车置换、美容清洗等。
1.车本身利润，前两年可观，这个现在可以忽略不计，都在疯狂降价促销，甩库存，所以只能靠别的了。
2.保险返利。都清楚，车不挣钱，这个也总得让人挣点，所以为撒会有店保直说，不过，现在保险公司返点越来越低了，除非某些特殊车型。
3.手续费。行业惯例，只要按揭，这个少不了的，少则几千，多则上万，这是利润大头，不过在买车过程中，可以协商，自己能接受就好
4.装潢。4S店东西为撒卖的比外面贵，利润啊。
5.售后。4S店买车，很少有到外面保养的，因为消费者心里没谱啊，所以前3年，肯定的
6.厂家返点。任务完成，无可厚非，所以你看很多车上车子赔钱都愿意
看着挺多的是吧，这也挣，那也挣，其实不尽然，店面租金，员工工资，运营成本，税务等等，哪个都逃不了。没为4S店说话的意思，做生意肯定要挣钱，买卖嘛，你情我愿，双方协商着来，差不多就行了。这一点国产车坐的真的很地道，服务好。奔驰就算了，是最黑的
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