北京首都机场和大兴机场分工一样吗

Question

如题所述

Answer 1

北京首都国际机场和大兴国际机场的分工并不完全相同。
首先，从地理布局看，首都国际机场位于北京市区东北郊，距离市中心较远，而大兴国际机场则位于北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，距离市中心较近。这一地理位置的差异使得两个机场的职能有所分工。
其次，从运营规模看，首都国际机场的运营规模更大，包括国内外航线数量、年旅客吞吐量、货邮吞吐量等指标都超过了其他机场。而大兴国际机场的运营规模相对较小，但仍然具有较高的国际旅客和航班密度。
此外，从航线布局看，首都国际机场的国际航线数量较多，且航班密度较大，而大兴国际机场则以国内航线为主，同时也有一些国际航线。
总体来说，虽然两个机场在部分职能上有所分工，但由于地理位置和运营规模的差异，它们在航线布局和功能定位上还是存在一定的区别。

Answer 2

从前期局方确定的转场标准来看，并没有给两个机场划定什么特定的职能。
目前是确定南航、东航（除京沪线）、国航（置换东航10%资源），以及厦航、首都航、中联航、河北航及相应航空联盟的外航等公司。
也并没有像某些两场城市那样一个主外一个主内。
但事实上随着大兴机场投运，并在未来两三年内逐渐步入正轨，因其区位优势，并配套有完善的国铁、地铁以及高速公路路网，可以预见天津、石家庄机场客源将被极大稀释，尤其是天津，部分航司的日子要不好过了。
首都机场压力也将缓解，未来大兴和首都将有更多资源接纳更多国际国内航班，之前因首都机场时刻紧张被限制掉的一些三四线进京航线也期待能得到释放。
随着航线网络拓展，大兴机场估计会朝着中转枢纽中心发展，国内转国际、国际转国际，毕竟有一流的设施设备，也有更广阔的航权时刻资源，也不用担心离市区太远（反正这部分客源的目的地不是北京）。