雪佛兰发动机怎么样

Question

如题所述

Answer 1

雪弗兰的发动机是：

（1）美国老牌发动机，质量好，油耗高，都知道雪弗兰是油老虎，和他的发动机技术有关

（2）国内许多都是国产的，韩国的，连美国技术都不是。一般，在国产发动机里也只算一般。

发动力：即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类，

（1）使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力等。

（2）比喻推动工作、事业等前进和发展的力量。例句：人民，只有人民，才是创造历史的动力。

Answer 2

我来说说我的看法吧。
来自法国雪弗兰的发动机可以说是很不错的。
我来举点例子吧。
我觉得一般人说到汽车一定知道F1。因为F1的影响力是很大的。
但是一般人一般不知道WRC（世界拉力竞标赛）。
了解车的人都应该知道这项比赛，这项比赛非常艰苦，技术要求很高。
我的映像中这项比赛的冠军大多数是被 福特 福克斯和 斯巴鲁 翼豹夺得，但是我们不能忽略雪弗兰 C4的实力，它给我的概念在这项比赛中就是除了以上两大品牌的第三品牌。 C4也经常能够获得分站赛的冠军。
既然在这样世界级的顶尖赛事上都能夺得这样的成绩，我们不难看出它的实力（这当然是与发动机的性能密不可分的，而且谁也不能保证调换车手后冠军的归属）。
国产的雪弗兰是低端的车型，所以我感觉它在国内的口碑不太好（要是生产高端系列可能会改变这样的状况）。
雪弗兰的进口车C5、C6都属高档车系列。
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。

Answer 3

雪弗兰的发动机是美国老牌发动机，质量好，油耗高，都知道雪弗兰是油老虎，和他的发动机技术有关

国内许多都是国产的，韩国的，连美国技术都不是。一般，在国产发动机里也只算一般。

Answer 4

通用汽车，作为一家真正意义上的全球资源整合性企业，其全球化的经营理念为其产品和品牌带来了复杂的混血血统，正如上汽通用在国内销售的凯越，乐风，乐骋，景程就很难判别究竟是韩系车还是美系车，更不要说那些扑朔迷离的Twin-Tec和D-TEC发动机的背景了。有人说它们是采用澳洲霍顿技术，有人说是来自韩国大宇技术，另外关于产地的说法也大相径庭。那么下面就让我们来逐一探究一下这些在通用国产车型上使用的中小排量发动机吧。

◆Twin-TEC发动机的血统之谜

按照上汽通用的命名，装备在国产乐骋，乐风，凯越HRV等车型上的1.4升，1.6升和1.8升发动机被统一归类于Twin-Tec系列。Twin-Tec系列发动机技术源自何方？ 有人说1.4升和1.6升发动机源自韩国大宇，而1.8升发动机源自澳洲霍顿，采用大宇技术的发动机没有霍顿的技术先进，可是真的如此吗？首先要说明的是，国内上汽通用宣称的Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词，在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列。而被归类于Twin-Tec系列的三款发动机的真正名称是E-Tec II。
事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂（Bupyeong）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的。正是由于通用的这种全球化分工导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机区别对待了。
北美版本的雪佛兰乐骋搭载的是1.6升E-Tec II发动机（国内雪佛兰乐风，别克凯越/HRV采用同样型号的发动机）：国产别克凯越采用的是国产的E-Tec II 1.6和1.8升发动机

◆揭开通用中小排量发动机国产之谜

前面分析所说：由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇（韩国）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机和2.0L D-TEC发动机由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的。这仅仅是相对国外市场来说，由于国内低成本劳动力和通用在中国市场上日益扩大的销售量使得上述的四款发动机绝大多数已经开始在国内制造和组装。

目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳三 大生产基地，包括金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥动力总成的生产能力为年产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台直四发动机。而上海通用东岳动力总成公司（相关介绍见文末备注）可以实现年产37.5万台发动机。东岳动力总成同时也成为通用在中国重要的发动机生产基地。
目前上海通用东岳动力总成已经实现E-Tec II 1.4升，1.6升的国产化。 E-Tec II 1.8升则以30% CKD组装的方式生产（注：30％数据为2006年的国产化状况）。另外，D-TEC 2.0升发动机组装自上海通用金桥动力总成。在供货方面，金桥动力总成和东岳动力总成不单向上汽通用供货，金桥动力总成出产的CAMI 3.4L V6发动机已经连续4年批量出口加拿大，而东岳动力总成则通过韩国的供应链体系为雪佛兰品牌全球供货。今年5月，东岳动力总成向韩国出口了7万多台E-Tec II 1.4升和1.6升发动机。
最后，值得说明的是：由于通用汽车在制造环节中有严格的标准以保证不同产地的产品具有一致性，因此国内消费者并不需要为国产发动机质量而担心。

◆备注：

上海通用东岳汽车动力总成有限公司前身为一汽大宇汽车发动机有限公司，由大宇公司、大宇重工业有限公司与中国第一汽车集团公司、山东省汽车总公司于1996年成立。但是在1999年，受韩国大宇公司破产的影响，一汽大宇汽车发动机有限公司也宣告停产。在2004年3月，上汽集团、通用中国和上海通用分别出资对其进行重组。上汽通用入主后增资技改，对其原有发动机生产线进行全线改造与技术升级，不仅将原上海通用1.6L单顶置凸轮轴发动机生产线迁入厂内（主要供应赛欧1.6升车型），还新增了生产双顶置凸轮发动机缸盖的设备从而为生产E-Tec II系列发动机做好了准备。

Answer 5

作为家用轿车，新赛欧的动力单元并不是以强劲动力为首要诉求，而是更多倾向于燃油的经济型。不过更少的燃油消耗不妨碍高效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升s-tec
iii型发动机此前也在乐风上使用，技术已经相当成熟。1.4升排量能够提供76千瓦的最大功率，4200转输出131牛米的扭矩峰值，对于一款小车来说已经相当可观。不过要想提速更有力，更迅速，还需要将转速控制在3000转以上，0-80公里/小时，新赛欧能够跑出9.3秒的成绩，足以应付城市里的超车。

在频繁的急加速，测试等非常规驾驶后，车内的油表仅仅减少了一格，尽管没有取得比较准确的油耗值，但是也能从一个侧面看出这台1.4升发动机的燃油经济型还是相当出色的。
而1.2升的发动机呢，是b系列的发动机，是由gm主导的全新项目，是中国小排量发动机的新标杆。该发动机的技术指标、制造工艺可以说在相同排量、相同价位的发动机里面是相当出众的，1.2排量的功率基本可以媲美一般发动机1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有劲（当然，是同级别，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些别有用心的人喜欢说这是面包车上使用的发动机，多么的差多么的烂等等……其实这都是些无稽之谈。其实这款1.2的发动机很早就已经被使用在了雪佛兰乐骋上面，已经经受了市场的考验，绝对是值得信赖的一款机器。