众所周知，隧道的开凿与修建，是为了尽可能减少使用耕地的成本。在我国，耕地资源越来越有限的情况下，唯有严格控制基建占用耕地面积才能更好地保护耕地资源。隧道的修建，大多用于高速公路和铁路的配套工程下，建成后它不仅实现了直通式的最短路程，也为减少耕地面积做出了努力。今天为大家盘点下全球最长的7条隧道，多数修在亚洲地区，中国2条隧道上榜，没有人能全部说对！
1.瑞士，圣哥达基线隧道
作为一条穿越瑞士境内阿尔卑斯山的铁路隧道，它于上个世纪最后一年的11月正式动工，并于2016年12月开始试运营，可见工程维度之难。隧道全长57公里，拥有全球最长的铁路和最深的交通隧道之称。作为全球首条穿越阿尔卑斯山的隧道，它也作为连接瑞士乌里州和提契诺州的第三条隧道，其它两条隧道分别是圣哥达公路隧道和圣哥达隧道。
2.日本，青函隧道
作为一条长约54公里的日本双轨铁路隧道，它分两段，海底段长约23公里，铺设轨道于海床以下100米，海平面以下240米的地方。轨道可延伸至连接日本本州主岛的北海道北岛或是青森县附近，作为一条标准轨它也作为日本北海道新干线的一部分存在着。青函隧道在名字来源上结合了本州岛青森及北海道附近的主要城市函馆。这条修建在1971年的铁路隧道，终在1988年正式对外使用。
3.英国、法国，海峡隧道
这是一条长度约50公里的铁路隧道，修建在英吉利海峡，作为仅次于日本青函隧道的世界第二长的海底铁路隧道，它修建在海平面约241米的位置。这条修建于1988年的海底铁路隧道，当年还是英、法政府共同修建的，主要用于连接法国加来与英国福克斯通。耗时6年耗资210亿美金，这也创下了那个年代本国所有基建单个项目的投资额。如今，这条隧道通过源源不断地运输货物与旅客，仍在使用着。
4.韩国，栗岘隧道
作为全球第四长度的铁路隧道，韩国历时41个月修建而成，并于2016年在韩国首尔高速铁路线上修建了这条长度约50公里长的栗岘隧道。自此，从首尔SUSEO车站到京畿道平泽车站不到2刻钟就能到达。
5.中国，松山湖隧道
作为全球第五长度的铁路隧道，它的长度约39千米。这条隧道大致修建在莞惠城际线路松山湖路段，建成有6座地下车站与7段地下区间的铁路隧道，于2016年完工试运营。
6.瑞士，勒奇山隧道
作为全球第六长度的铁路隧道，它总长度约35公里。它修建于瑞士瓦莱州的拉龙与瑞士伯恩州之间，隧道在2005年4月如火如荼地开发着，并于同年取得重大突破。直到2006年工程竣工，该隧道于次年12月正式运营，但令人遗的是由于该隧道铺设的轨道路段是单轨，这意味着通行的能力被局限，目前这条线路已实现了基本饱和的车流。
7.中国，新关角隧道
这是一条双轨隧道，它的长度约32公里，也是我国高原铁路隧道建设中具有里程碑式意义的工程。它修建在我国青海天峻县，作为青藏铁路西宁格尔木路段中的最长隧道，它修建于平均海拔都在3600米的高原上，施工和地质条件的复杂，牵制着众多世界级的基建难题。但这条隧道仅用7年，并用2014年4月建成，如今已全线贯通。
全球最长的7条隧道，你知道是哪7条吗？
隧道的功能，相信大家都非常清楚，就是为了尽可能的缩短减少盘山公路的长度，直接打隧道穿过整座山，这样一来，既减少了行车的危险性，又大大缩短了两地之间的路程，除了山洞隧道之外，各大城市当中修建的地铁也是穿地而行，这是为了尽可能减少使用对市政道路的影响，隧道的修建，大多用于高速公路，铁路等相关联的配套工程，隧道建成之后，它不仅实现了直通式的最短路程，也为减少耕地面积做出了努力，那么问题来了，你知道当下全球最长的7条隧道在哪里吗？
我们先来说第1条，瑞士圣哥达基线隧道，这条隧道穿越了瑞士境内的阿尔卑斯山，它是一条铁路隧道，于上个世纪99年11月开始动工，16年12月开始试运行，从这条隧道的修建工期当中就能够看出，修建这条隧道的工程难度是非常大的，耗时超整整16年之久，该隧道全长57公里，其拥有全球最长的铁路和最深的交通隧道之称。
再来讲一下第2条隧道，这就是日本的青函隧道，这条隧道长度约54公里，属于双轨铁路隧道，它主要分为两段，海底段长约23公里，铺设轨道于海床以下100米，海平面以下240米的地方。轨道可延伸至连接日本本州主岛的北海道北岛或是青森县境内，青函隧道在名字来源上，结合了本州岛青森及北海道附近的主要城市函馆，这条隧道于上个世纪70年代开始修建，并于88年正式投入使用。
今天讲述的第3条隧道就是著名的英法两国的英吉利海峡隧道，这是一条长度约50公里的铁路隧道，修建在英吉利海峡底部，作为仅次于日本青函隧道的世界第二长的海底铁路隧道，它修建在海平面约241米的位置。这条修建于上个世纪的80年代，知道94年才投入使用，整个项目耗资约210亿美元，工程的资金由英国和法国两国共同承担，这条隧道连接英国的福克斯通与法国加来之间，大大加强了英法两国的人员往来以及货物贸易往来，虽然这条隧道已经使用了将近30年，但是，这条隧道如今依然源源不断的输送着各种物资来往于欧盟和英国之间。
排名第4的就是韩国栗岘隧道，这是一条铁路隧道，12年开始修建，历时41个月才将其修建完成，该隧道的总长度约50公里左右，这条隧道的建成，大大缩短了首尔到京畿道平泽距离，乘坐高铁只需要不到两刻钟的时间就能够抵达。
世界第5大隧道就是我们的松山湖隧道，它的长度达到了39公里，这条隧道的位置在莞惠城际线路松山湖路段，与之配套的还有6座地下车站与七段地下区间铁路隧道，于2016年完工试运营。
排名世界第6的是瑞士勒奇山隧道，这条隧道的总长度为35.3公里。修建于瑞士瓦莱州的拉龙与瑞士伯恩州之间，该隧道修建于05年，直到06年底竣工，这是一条单轨铁路隧道，隧道在2005年4月如火如荼地开发着，并于同年取得重大突破。直到2006年工程竣工并投入使用。
排名世界第7名的隧道就是我们的新关角隧道，与瑞士的勒奇山隧道不同，这是一条双轨隧道，位置在青海省天峻县境内，其总长度约为32公里，作为青藏铁路西宁格尔木路段中的最长隧道，他的平均海拔超过了3600米，由于这条隧道属于高原地区，而且地质条件非常复杂，整个修建周期达到了7年之久，现如今这条隧道已经全线贯通并投入使用。
2.日本，青函隧道。作为一条长约54公里的日本双轨铁路隧道，轨道可延伸至连接日本本州主岛的北海道北岛或是青森县附近，作为一条标准轨它也作为日本北海道新干线的一部分存在着。
3.英国、法国，海峡隧道。这是一条长度约50公里的铁路隧道，修建在英吉利海峡，作为仅次于日本青函隧道的世界第二长的海底铁路隧道。
4.韩国，栗岘隧道。作为全球第四长度的铁路隧道，韩国历时41个月修建而成，并于2016年在韩国首尔高速铁路线上修建了这条长度约50公里长的栗岘隧道。
5.中国，松山湖隧道。作为全球第五长度的铁路隧道，它的长度约39千米。
6.瑞士，勒奇山隧道。作为全球第六长度的铁路隧道，它总长度约35公里。
7.中国，新关角隧道。这是一条双轨隧道，它的长度约32公里，也是我国高原铁路隧道建设中具有里程碑式意义的工程。