1. 大陆和中国游客经常光顾的国家，劳力士专卖店现状确实较为空旷，然而在15年前，这些店铺的货架上却是满满当当。自2017年末以来，店内常常只剩下女款劳力士和一些被认为“俗气”的大金表。那些人们耳熟能详的不锈钢款Submariner、GMT-Master以及Daytona，在专卖店里几乎已经找不到。如果你向销售人员询问，他们可能会用一种看待外星人的眼神看着你，表示惊讶竟然还有人想以公价直接购买。
2. 然而，如果你询问日志型DateJust，无论是钢款、间金款还是全金款，以及镶钻女表、Day-Date，我相信大多数劳力士店铺都有现货。这与并行店铺的情况形成鲜明对比，在那里，绿水鬼、黑水鬼、蝙蝠圈、红蓝圈GMT等款式却琳琅满目。因此，现在真正的疑问是，为什么国内外行货渠道的不锈钢运动款劳力士会如此紧张？
3. 不用深入学习经济学，我们也知道短缺一定是供需失衡导致的。首先，过去两年全球消费者的需求正在逐步恢复。斯沃琪集团（劳力士最大的竞争对手欧米茄所在的集团）在2018年的年报中就指出，已经连续两年实现恢复性增长，销售额从2016年的最低点75亿瑞士法郎回升至84亿瑞士法郎，但仍未达到2014年的最高峰90亿瑞郎。
4. 在中国大陆地区，前两年的奢侈品消费需求确实非常低迷，但这两年来也实现了恢复性增长。这一点从新宇亨得利等上市的大型经销商的年报中可以看出。从斯沃琪集团的财报来看，2018年对大陆的出口额恢复到了2012年至2013年的水平。虽然劳力士集团没有上市，我们无法获得准确的财务数据，但从竞争对手的数字可以做出相对准确的判断。
5. 消费者对劳力士手表的需求在过去两年也一定实现了恢复性增长。然而，在供给方面，情况并不乐观。近年来，劳力士一直在关闭店铺。以北京、上海和浙江这三个典型地区为例，从2014年至2019年，劳力士普遍关闭了约20%的零售店。店铺数量的减少，肯定会导致整体行货销售数量的减少。
6. 另一方面，自2017年底开始，中国海关加大了对走私高档手表的打击力度。上海北京机场近期对所有旅客的箱包进行了严格扫描，这已经不再是传闻。国家这样严格执法，实际上提高了走私水货手表的门槛，从而减少了水货手表的供给量，也促使原本购买水货的消费者转向品牌专卖店。
7. 劳力士的老对手欧米茄也面临着类似的关店比例，行货销售同样受益于打击走私。欧米茄费了很大力气，销售业绩才恢复到最高峰的八九成——现在欧米茄几乎成了一个女表品牌，大陆销售的半数都是女表，这在行业内除了卡地亚，几乎没有其他品牌能够做到。然而，欧米茄专卖店的钢运动款劳力士并没有出现如此猛烈的饥渴销售情况。
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