我国综合交通网络总里程突破600万公里。
根据国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，“十三五”时期，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番。
综合交通网主要特点
具有一定的组合结构与等级层次，是交通运输生产力在地域上组合的具体体现。其特点有：
1、为地域生产综合体（全国、大区域地区生产综合体）的一个重要环节，其分布图式大体与其所在区域的对外运输联系及区内各地间运输联系的总格局相近似。
2、在运输部门结构上具有一定的组合特点，且取决于所在区域的资源开发、经济发展、交通位置和自然条件等方面的特征。
3、由若干地位、作用与功能不同的交通线路（全国主干线路、开发或先锋线路）所组成。
4、有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区、省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。它们的区别不仅表现在各自所覆盖的地域范围的大小。
而且还反映在设施规模、技术装备水平和结构特点等方面的明显差别，并以此来适应不同层次地域经济体系的发展对交通运输所提出的种种不同需要。
我国综合交通网络突破600万公里。
我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，十纵十横综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番。
主要特点
具有一定的组合结构与等级层次，是交通运输生产力在地域上组合的具体体现。为地域生产综合体的一个重要环节，其分布图式大体与其所在区域的对外运输联系及区内各地间运输联系的总格局相近似。在运输部门结构上具有一定的组合特点，且取决于所在区域的资源开发，经济发展,交通位置和自然条件等方面的特征。
由若干地位,作用与功能不同的交通线路所组成。有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区，省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。
它们的区别不仅表现在各自所覆盖的地域范围的大小。而且还反映在设施规模、技术装备水平和结构特点等方面的明显差别，并以此来适应不同层次地域经济体系的发展对交通运输所提出的种种不同需要。
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